上个世纪70年代，冷战的铁幕已经在东西方逐步建立，迫在眉睫的核大战使得苏联军队高层迫切需要一款运输核导弹，能够在广贸又交通不便的西伯利亚冻土上起降的一款重型直升机，它就是活着的“空中泰坦”——米26重型运输直升机。
进入21世纪20年代，中国周边海域压力陡增，对两栖力量需求极为迫切，虽然海军饺子一锅锅的下，071型，075型相续服役，但重型舰载直升机的短板一直没有补上，虽然也开展了中俄联合研制新型重直的项目，但远水难解近渴。
与波音737客机同框才明白，不愧是直升机之王。在苏联时代的武器发展过程中，苏联曾创造了许多的世界纪录，这背后与苏联设计理念有关，苏联时代设计的武器装备以简单粗暴，皮实耐用，造价低廉但杀伤力极强而著称，另外还要在各项参数上比西方国家更胜一筹。
个人认为《兵器》杂志是一本专业、客观的军事杂志，推荐持续订阅，丰富自身的军事及政治知识。在最近的抗震救灾中，我国于2007年刚刚租赁的一架米-26重型直升机和俄罗斯联邦紧急事务部支援的一架同型机立下了汗马功劳，使重型直升机再次成为明星。
重型直升机是军事大国的必备装备，俄罗斯有大名鼎鼎的米-26“光环”，美国则有CH-53“海上种马”。米-26在苏联解体之后并未迎来“史诗级”升级，而与其诞生于同一时期的CH-53则在2015年迎来了该型机家族的超级变种——CH-53K“种马王”。
米格-29算是朝空军当中最先进的战机了，在90年代期间引进了一部分米格-29作为自己的主力。而米格-29是上世纪七八十年代的产物，在77年由前苏联进行首飞，83年才开始生产并使用，米格-29在世界上算是第三代双发引擎战机，但在目前的战斗机行列中，对比现在大国的主流四代、五代战机，米格-29已经过时了。
俄罗斯当选总统普京的就职典礼刚刚结束，他的新一届总统任期就此开启，俄方已正式宣布，普京新任期的首访国家就是中国，相信在未来6年中，普京执政下的俄罗斯将继续与中国保持紧密的外交与合作关系。但是，细化到已经启动多年的中俄合研重型直升机项目来看，笔者倒是认为我们该把俄罗斯撇到一边了。
