要说近期车圈谁最火，那必定有比亚迪一个位置。销量上，一季度比亚迪持续坐稳新能源汽车销冠之位。战略上，比亚迪率先宣布停产燃油车。产品上，王朝网、海洋网持续爬坡。技术上，EV、DM-i、DM-p在油价高涨时期，轮番成为热议话题，尤其是DM-i，在自主混动大战中占尽了风头。
前几期看过了这辆比亚迪汉DM-i的防撞梁及底盘情况，内饰如何，今天就来聊聊。 车门结构冲压铰链，一体车门车门铰链是偏向于日韩系的冲压铰链。车门是欧系常见的一体冲压全框式车门，门框还配上了黑色塑料饰板进行美化。
比亚迪汉DM-i插电混动开起来如何，它的油耗到底如何，是不是像网传的那样呢。今天我们就来聊聊。动力输出比亚迪汉有纯电EV和混动DM-i两种动力，DM-i混动分为高、低功率单电机和双电机等不同配置。我们这辆车是DM-i低功率单电机版本，电机功率145千瓦，最大扭矩326牛米。
这辆比亚迪汉DM-i相比我们之前拆过的汉EV，有没有进步呢？今天就把车拆开，从防撞梁开始一探究竟。前防撞梁铝合金拆掉前保险杠，内部有一根铝合金前防撞梁，厚度为3.01毫米，宽度能覆盖车头的71.04%。相比只有1.5毫米单层钢板防撞梁的汉EV，进步不小。
这辆比亚迪汉DM-i的底盘情况如何？与之前的汉EV相比，有什么变化呢？今天我们就来聊聊。底盘平整虽然是插电混动车型，但这辆比亚迪汉DM-i的底盘平整度还比较不错，相当平整。不过，因为是正置式发动机，排气在前，因此排气管需要从发动机下方通过，护板必须开口来避让排气管。
