说起帕萨特我想没有人不知道它的大名。从2000年上海大众投产至今,它的身影遍及中国的每个角落。在很多年的时间里,人们一度认为中国公务车,除了A6就是帕萨特了。在介绍新帕萨特之前,我还是有必要介绍也下它的发展历史。
霍先生,今天的帕萨特车主,一位时尚博主。以他的话来说,长期混迹在国内时尚圈的他自然是个颜值控。任何事物只要颜值在线,其他都好说。为此霍先生也时常因为一些电器设计的好看,但买回来后却发现没什么用处。这样的事情还真不少,作为颜狗的他,买了不少在实际生活中毫无作用的东西,霍先生笑着说。
帕萨特是国内中级车市场的常青树了,出道20年以来,这位老将也在迎合市场潮流,不断进化。今天我们采访到了一位刚提新款不久的帕萨特车主,他是90后,同时也是一位新晋奶爸,我们来看看他是如何与帕萨特结缘的。Q:当初为何没有选择SUV而选择了中级轿车?
"机关用车?您这观念也太老了吧!"这是2020款帕萨特车主赵先生向身边人解释最多的一句话。的确,从2000年开始往后的十余年的时间,帕萨特一直充当着的是政府机关高官们座驾的角色,甚至在商界帕萨特也有着自己的一席之地。
今天的车主是一位90后新晋奶爸,名叫晓方,现在是一家国内著名汽车广告公司的编辑。可以说在对于汽车的专业性上非常强。如今入手帕萨特已有一年多,让我们来听听他对于自己爱车的看法吧。晓方说小时候接触的第一台车就是大众,当时是父亲单位的桑塔纳。
转眼也到了三十而立的年纪,再加上这几年生意干得不错,就有了换车的打算。因为第一辆车就是上汽大众朗逸,所以对于上汽大众的质量和品控,还是很认可的。正好这次购车预算 保持在20万左右,话不多说,直接将帕萨特买回家。说实话,上汽大众帕萨特,也是我一直以来的梦想座驾。
今年是帕萨特入华20周年,我们找来了车主看看他们如何评价B级车型吧。起初买车的时候,还在迷茫期的时候,身边的家人同事、朋友们都来七嘴八舌的推荐,他们中间很多人都推荐了SUV,高坐姿空间大都是推荐的主要理由。
在传统印象里,帕萨特是属于官车,形象比较正派,适合商务人士或者成熟的中年人驾驶。然而最近我看到有人在网上问现在的帕萨特适不适合年轻人?恰巧我作为刚入手帕萨特小半个月的车主,来和大家分享一下我这段时间的用车经历和对于帕萨特的想法。 我买的是帕萨特330TSI尊贵版。
自从帕萨特出了中保研那档子糟心事后,车评人对它的评价就变得谨慎起来。曾经的神车不再被光环笼罩,反而变成了一块谁都不敢拿在手里的烫手山芋。关于帕萨特的被动安全性,在过去一年里被无数人放在镜头前侃侃而谈,似乎A柱已经变成了帕萨特身上唯一的话题点。
如果说在中国B级车市场上,有一辆车能够配得上"B级标杆"的称号,这款车一定非帕萨特莫属。家喻户晓的品牌、超280万台的总销量,让帕萨特成为当之无愧的B级车王者。如今,2020款帕萨特的车型表现究竟如何呢?他还有老款帕萨特那种让人着迷的品质吗?
很多消费者买车还是想买一辆经久耐用、靠得住的车型,对于那些口碑好的车型销量也非常高,可见还是能够得到消费者的认可,今天就为大家介绍四款高销量B级车。标志 508作为在东风标致产品线中的旗舰车型,标致508设计得有里有面。