说起帕萨特我想没有人不知道它的大名。从2000年上海大众投产至今，它的身影遍及中国的每个角落。在很多年的时间里，人们一度认为中国公务车，除了A6就是帕萨特了。在介绍新帕萨特之前，我还是有必要介绍也下它的发展历史。
霍先生，今天的帕萨特车主，一位时尚博主。以他的话来说，长期混迹在国内时尚圈的他自然是个颜值控。任何事物只要颜值在线，其他都好说。为此霍先生也时常因为一些电器设计的好看，但买回来后却发现没什么用处。这样的事情还真不少，作为颜狗的他，买了不少在实际生活中毫无作用的东西，霍先生笑着说。
帕萨特是国内中级车市场的常青树了，出道20年以来，这位老将也在迎合市场潮流，不断进化。今天我们采访到了一位刚提新款不久的帕萨特车主，他是90后，同时也是一位新晋奶爸，我们来看看他是如何与帕萨特结缘的。Q：当初为何没有选择SUV而选择了中级轿车？
"机关用车？您这观念也太老了吧！"这是2020款帕萨特车主赵先生向身边人解释最多的一句话。的确，从2000年开始往后的十余年的时间，帕萨特一直充当着的是政府机关高官们座驾的角色，甚至在商界帕萨特也有着自己的一席之地。
今天的车主是一位90后新晋奶爸，名叫晓方，现在是一家国内著名汽车广告公司的编辑。可以说在对于汽车的专业性上非常强。如今入手帕萨特已有一年多，让我们来听听他对于自己爱车的看法吧。晓方说小时候接触的第一台车就是大众，当时是父亲单位的桑塔纳。
转眼也到了三十而立的年纪，再加上这几年生意干得不错，就有了换车的打算。因为第一辆车就是上汽大众朗逸，所以对于上汽大众的质量和品控，还是很认可的。正好这次购车预算 保持在20万左右，话不多说，直接将帕萨特买回家。说实话，上汽大众帕萨特，也是我一直以来的梦想座驾。
今年是帕萨特入华20周年，我们找来了车主看看他们如何评价B级车型吧。起初买车的时候，还在迷茫期的时候，身边的家人同事、朋友们都来七嘴八舌的推荐，他们中间很多人都推荐了SUV，高坐姿空间大都是推荐的主要理由。
在传统印象里，帕萨特是属于官车，形象比较正派，适合商务人士或者成熟的中年人驾驶。然而最近我看到有人在网上问现在的帕萨特适不适合年轻人？恰巧我作为刚入手帕萨特小半个月的车主，来和大家分享一下我这段时间的用车经历和对于帕萨特的想法。 我买的是帕萨特330TSI尊贵版。
自从帕萨特出了中保研那档子糟心事后，车评人对它的评价就变得谨慎起来。曾经的神车不再被光环笼罩，反而变成了一块谁都不敢拿在手里的烫手山芋。关于帕萨特的被动安全性，在过去一年里被无数人放在镜头前侃侃而谈，似乎A柱已经变成了帕萨特身上唯一的话题点。
如果说在中国B级车市场上，有一辆车能够配得上"B级标杆"的称号，这款车一定非帕萨特莫属。家喻户晓的品牌、超280万台的总销量，让帕萨特成为当之无愧的B级车王者。如今，2020款帕萨特的车型表现究竟如何呢？他还有老款帕萨特那种让人着迷的品质吗？
很多消费者买车还是想买一辆经久耐用、靠得住的车型，对于那些口碑好的车型销量也非常高，可见还是能够得到消费者的认可，今天就为大家介绍四款高销量B级车。标志 508作为在东风标致产品线中的旗舰车型，标致508设计得有里有面。
