上一次说完了关于腾势的初步感觉。这车的优势在于“比亚迪+奔驰”吧，前者玩电，后者玩车，两者算是强强联手，结果就是腾势电动车的初步体验“很奔驰”。这句应该是废话，本来就是按照奔驰标准，在奔驰工程师手里出来的产品，坐起来和开起来，甚至闻起来都有经典的感觉，当然不例外。
[XCAR 科技 原创] 按照电动汽车倡导者最初的构想，电动汽车在白天行驶，晚上充电，既方便出行又充分利用了晚上的低廉电价，充电不存在什么问题。但是到了中国，由于车位紧张、物业不配合，拥有一座自己的充电桩是一件挺困难的事情。
腾势是怎样一部电动车？经过昨天短暂的试驾，我的想法是，它似乎并不像一辆“电动车”。坐在位于亦庄的腾势展厅里，腾势市场部高级经理 Amy （胡晓庆）正在给将要试驾的媒体们进行讲解。内容是腾势品牌以及这款车如何从一个原点变为停在她身后的商品。
腾势 D9 定位中大型 7 座 MPV，提供 DM-i 和 EV 两种动力，价格区间为 32.98-45.98 万元。腾势 D9 配备 DM-i 与 EV 两个版本的车型，均采用了比亚迪的刀片电池，其中 DM-i 支持两驱和四驱版本，NEDC 最长综合续航可达 1040km，纯电续航最大 190km，50km 纯电续航版本 NEDC 百公里亏电油耗 5.9L。
对于从未接触过纯电动车的朋友来说，第一次驾驶腾势的感觉一定很奇妙，因为无论你如何肆意的去蹂躏脚下的“电门”，它都能在悄无声息中完成你发送的指令，这感觉就像在IMAX影厅里模拟宇宙飞船驾驶，畅快的加速感受甚至能让你有点小晕。编辑介绍当Mr.
[XCAR 科技 原创]为了给一款电动汽车做出一个简洁又明了、直观且客观的评价，我们发布了全新的X-Green新能源汽车评价体系。腾势是我们非常熟悉的一款车了，我们之前已经对这款车做过了非常详细的测试。
MPV 车型中少见的热门车型，曾登上 MPV 销量榜首，消费者的多元化需求，既宜商又宜家没想到试驾晚2025款D9都已经上市MPV 车型的优势在哪？宽敞的空间、灵活的座椅布局、舒适的乘坐体验、良好的安全性以及实用的载物能力。这些一直都备受商务用户青睐。
~对于一名电动车测试编辑而言，2014年之前是没什么鸟事儿，因为电动车不被重视，也没有那么多车型可测试。过了2014年，则是忙的整天都处于亢奋状态，因为电动车被重视，各大车厂都在紧罗密布的推出新车型。因此，笔者的工作已经完全融入到生活，就更谈不上出游度假。
【第一电动网】（特约作者 大发）我是中国传媒大学14年毕业生，由于是外地户口，借着本科生集体户口的优势拥有了一个购车指标，同样，我的表姐在研究生毕业前夕与我一起抢到了两个新能源指标，先后购入北汽e150ev和腾势电动车。
文：懂车帝原创 曹浩[懂车帝原创 产品] 日前，腾势Z9GT实车内饰正式发布，车内采用了腾势2.0座舱设计，提供多项舒适性配置，使其符合大型旗舰轿车定位。腾势Z9GT实车外观已经在4月开幕的北京车展亮相，提供纯电和插电混动两种动力类型，计划今年年内上市。
