如果您想购买一款全新的轿车，并希望以具有竞争力的价格购买到舒适性和可靠性高的车型，那么您应该认真考虑雷克萨斯。尤其是（进口）IS和ES车型，虽然基本价格相近，但却为不同类型的客户量身定做。[白色为IS，红色为ES]外观内饰对于不熟悉这两款车型的朋友来说，最明显的区别就是尺寸。
日系车型在国内消费者心中的印象主要以实用和稳定性为主，即使是豪华系列的雷克萨斯车型也是如此，比较具有代表性的当属雷克萨斯ES，车型作为标准的C级车，优势并不在于动力表现，而在于车型的稳定性和整体的舒适度，而在雷克萨斯车型当中，雷克萨斯ES并不是入门轿车，其中还有雷克萨斯IS这款豪华中级车，这款车型才是奥迪A4L和奔驰C级等主流豪华B级车的竞争对手，车型价格水平相比雷克萨斯ES要低，起步配备了2.0T涡轮增压发动机，同时还提供了3.5升自然吸气发动机，但是相比雷克萨斯ex来说却无人问津!
驾驶过IS的人都知道，作为一款主打运动性能的轿车，IS的隔音、行驶质感却比更高一级的ES轿车来得更高档。按照常理来说主打行政市场的ES应该在静谧性以及舒适性更强才对，为何让低一级的IS能兼顾运动之余，还更安静？不如让我们把IS200t的底盘升起来看一下到底有什么奥妙在其中。
前言:相比于其他的二线品牌，雷克萨斯的地位确实是更高的，不以价格上面的优势来获得销量，而更是以一种加价卖车的方式来提升其地位，在消费者心中的口碑和地位都是很高的，可以媲美于一线豪华品牌，而且雷克萨斯旗下的车型定位很明确，车型并不算多主力车型就是家用为主的雷克萨斯ES，商务为主的顶级旗舰LS，还有运动轿车IS，当然SUV就是分布于30-200万这样的售价区间，区间还是很广泛的。
雷克萨斯广受欢迎的中型ES和紧凑型IS轿车将在2022款进行了一些更新:ES最终添加了触摸屏显示屏，混合动力ES 300h获得了F Sport套装，而IS添加了一些次要的选装包。豪华型饰件的价格增加了5400美元，而超豪华型饰件的价格则比基本款提高了9180美元。
我们BOSS王洪浩前日的一篇《那些说“雷克萨斯ES不就是凯美瑞”的人怎么破》，引起了相当强烈的反响。相比之下，他回答网友疑问：雷克萨斯IS、凯迪拉克ATS-L、宝马3系选谁，视觉首推IS，且V6值得拥有的观点，却没能掀起什么波澜。
对于雷克萨斯系列轿车，更多年轻人关注的是雷克萨斯es，这样的标准豪华家用车型，既能够满足年轻化的表现，又能够满足豪华感的追求，同时整体的品牌力和自身的影响力也很强，并不逊色于宝马奔驰系列，而在雷克萨斯旗下也具有个性化的车型，目前全新一代的雷克萨斯is正式亮相，并且车型已经正式摊牌，主要的竞争对手是宝马三系，这样的豪华轿跑，B级车全新一代的雷克萨斯is是标准的豪华轿跑车型，整体的外观采用了独特的轿跑设计，虽然尺寸和轴距并不是很突出，但是对于年轻人来说，超高的颜值还是非常具有吸引力的。
国人对用车空间一直有着很深的执着，大空间，高实用性在国内对于家庭用车来说极其重要，操纵感强、质感好都比不过一个大空间，这让一些轿跑型的车款在国内活不下去，为了外观设计或者运动性能牺牲了空间舒适性，这一点国内消费者并不会委曲求全，因此一些运动车型在国内销量惨淡，甚至被迫退出，雷克萨斯IS就是其中之一。
近期，全球汽车可靠性排行榜终于揭晓了，这也是全球消费者在购车时的重要参考指标，令人意想不到的是，此次评选的车企排名发生了较大该表，第一名被斯巴鲁取得，并且打破了雷克萨斯和丰田常年的取得的霸主地位，接下来我们就来详细看看各个车企的表现吧。NO.
在进口雷克萨斯IS已经有3年多没有更新的情况下，我们在海外市场中等来了第四代车型的消息。尽管日本豪华汽车制造商还是没能把换代首秀带到中国市场，可本身就没有在不同汽车市场进行多么特别的设计与动力改造的雷克萨斯，使得我们仍可以将美规、日规车型作为极具价值的参照对象。
雷克萨斯虽然是二线豪华品牌，与身处一线豪华品牌的宝马，还存在一定的差距，但雷克萨斯在国内的知名度并不比宝马差，且雷克萨斯旗下车型售价并不便宜，像雷克萨斯ES还需要加价销售，因此，雷克萨斯旗下的平均单车成交价，也曾反超宝马的平均单车成交价。
