来源：人民日报 人民日报长沙10月31日电（记者杨迅）10月31日，一台最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机在湖南长沙下线，这是我国迄今自主研制的最大直径盾构机，标志着国产超大直径盾构机产业化取得新突破。
16.64米!国产最大直径盾构机长沙下线“江海号”下线标志着国产超大直径盾构机产业化取得新突破“江海号”由中国铁建重工集团、中铁十四局集团联合打造，整机长约145米，总重量约5000吨，最大开挖直径达16.64米。
这是10月31日在铁建重工长沙第二产业园拍摄的超大直径盾构机“江海号”下线仪式现场（无人机照片）。10月31日，国内自主研制、最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机在湖南长沙下线，将被用于目前全国最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工。
来源：环球网 【环球网科技综合报道】据“长沙发布”官微发文，近日，一台由国内自主研制的超大直径盾构机在湖南长沙正式下线。这台盾构机名为“江海号”，其最大开挖直径达到16.64米，将被用于目前全国最长的公路水下盾构隧道——海太长江隧道的施工。
来源：【交汇点新闻客户端】交汇点讯 4月9日，世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道建设取得重大突破，最大开挖直径达16.64米的国产超大直径盾构机“江海号”顺利始发，标志着隧道建设正式开启穿江作业。
航拍始发前的“江海号”盾构机。人民网记者 王继亮摄人民网南通4月9日电 （王继亮、萧潇、范尧、李昱辰）9日上午，开挖直径达16.64米的国产超大盾构机“江海号”刀盘徐徐转动，在海太长江隧道江苏南通端由北向南始发掘进。
10月31日，由中国铁建重工集团、中铁十四局集团联合打造，最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机“江海号”在湖南长沙下线。这是由我国科研人员自主研制出的最大直径盾构机。下线后，它将应用于目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江的隧道施工。
1月22日，江苏海太长江隧道工程南通市海门侧施工现场举行“江海号”盾构机刀盘下井仪式。该盾构机开挖直径16.64米，刀盘的下井标志着重大部件组装基本完成，即将进入始发调试阶段。海太长江隧道位于江苏省长江入海口区域，北起南通海门区，南至苏州太仓市，全长39.
10月31日，由@中国铁建重工集团、中铁十四局集团联合打造，最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机“江海号”在湖南长沙下线。这是由我国科研人员自主研制出的最大直径盾构机。下线后，它将应用于目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江的隧道施工。
交汇点讯 1月22日，在世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道南通海门侧施工现场，涂装着蔚蓝色巨浪的“江海号”盾构机刀盘在1600吨和400吨履带吊双机配合下，完成“空中转体”后缓缓下移，与始发井中的主体精准对接。标志着我国自主研发的开挖直径达16.
长沙晚报掌上长沙12月14日讯（全媒体记者 朱泽寰）近日，铁建重工联合中铁十四局共同研制的管片构件智能拼装机器人顺利通过试验验证。该机器人搭载在我国自主研制最大直径（16.64米）盾构机“江海号”拼装机前端，用于目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道管片特殊构件拼装。
来源：【华声在线】华声在线全媒体记者 曹娴 通讯员 胡清金秋十月，“湖南制造”传来喜讯。10月31日，我国自主研制、最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机“江海号”在中国铁建重工集团下线。湖南制造业持续上演超越自我的故事。2020年9月27日，最大开挖直径达16.
来源：【山水洲城记】10月31日，长沙市科技创新大会召开。会上发布2022年至2024年长沙市十大科技成果转化项目和十大技术创新产品，为长沙市企业研发中心代表授牌，通报一批长沙市大学生创新创业之星名单。10月31日，长沙市科技创新大会召开。
10月31日，一台最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机在湖南长沙下线，将应用于目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工。这是我国迄今自主研制的最大直径盾构机，标志着国产超大直径盾构机产业化取得新突破。
今天（22日），世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工现场，超大的“江海号”盾构机刀盘在两台履带吊配合下完成“空中转体”后缓缓下井精准对接。这标志着我国自主研发的开挖直径达16.64米的超大直径盾构机的重大部件组装基本完成即将进入始发调试阶段。
