沿线的苏州东站也有了新消息。隧道北端进口位于苏州工业园区京沪高铁北侧，南端出口位于苏州吴中区长浜路南侧，全长15.57公里，采用单洞双线断面，最大埋深达58米，是我国建设标准最高、里程最长的时速350公里城市高铁隧道，被誉为“中国城市高铁第一隧”。
今天，苏州市委常委、苏州工业园区党工委书记沈觅实地调研桑田岛片区、苏州东站片区项目建设推进情况，并主持召开现场推进会，要求坚持规划项目化、项目节点化，加快推进片区创新驱动、能级提升，努力将该区域建设成为园区打造一流中心城区的新名片。
日前，自然资源部正式批复新建南通至宁波高速铁路（苏州段）工程建设用地，标志着该项目建设取得重大进展，为正式进入施工阶段提供了坚实保障。根据批复文件，通苏嘉甬铁路苏州段涉及苏州市吴中区、相城区、姑苏区、吴江区、常熟市、张家港市，共计批准建设用地275.
2023年2月28日，位于苏州工业园区的通苏嘉甬高铁项目隧道进口段首幅地连墙钢筋笼顺利完成吊装，拉开了围护结构施工的画卷，标志着中国高铁第一长隧苏州东隧道实质性开工建设，为通苏嘉甬高铁全线通车打下扎实基础。
微博@苏州交通运输 图8月30日，江苏首个地下高铁站——位于苏州工业园区的苏州东站枢纽及综合开发项目开工。据苏州市广电总台微信公号“苏州新闻”，该站将与通（南通）苏（州）嘉（兴）甬（宁波）高铁开通同步启用，成为苏州城市发展的新地标。
苏州“丰”字型铁路网中南北主动脉——通苏嘉甬高铁开工建设以来一直广受市民关注近日，苏州多地又传来这条铁路建设的最新进展苏州工业园区段近日，位于苏州工业园区的通苏嘉甬高铁项目（园区段）隧道进口段首幅地连墙钢筋笼顺利完成吊装，开启了围护结构施工，标志着中国高铁第一长隧苏州东隧道实质性
海门北站及两侧明挖隧道连续明挖基坑总长为5.5公里，开挖深度18.1-28.4m，宽度15.3-166.1m，其中海门北站核心区基坑长104m，宽166.1m，坑深28.4m，是国内高铁最长的超深超大基坑。
