自从雪铁龙凡尔赛开启预售以来，订单量节节攀升，截至发稿时，订单量已经突破了8000辆，作为雪铁龙打造的一款全球战略车型，同时也是雪铁龙最新中高级车的巅峰之作，能够取得如此好的预售成绩，也预示着雪铁龙品牌在中国市场的再一次崛起。
伴随更多的用户反馈，东风雪铁龙也在积极调整量产车型所出现的部分问题，这其中也包含了此前反应最多的205胎宽的轮胎问题，目前凡尔赛C5 X也提供了225宽度的18寸轮胎免费更换，在购车时可以由消费者自行选择是否更换为米其林e primacy型号的轮胎。
从本月开始，凡尔赛C5X可0元选装18英寸轮圈并配225/55R18轮胎，解决备受诟病的205“面条胎”问题，窄胎和宽胎对操控和舒适性有何影响？C5X发动机抖动的问题是否存在，我们通过这款1.6T的历史来详细分析，搭载同款发动机的车型出现过哪些问题，如今是否解决？
凡尔赛C5X，绝对是近年来东风雪铁龙最热门的车型，没有之一，不过与此同时，凡尔赛C5X近期在网络上又充斥着各种“风风雨雨”的声音，那它到底是怎么样的一款车，或者说，它到底有没有别人说的那么好或者是那么差?
在汽车圈有这样一句话：“中国人没有几个懂车的，懂车的都买了法系车，不懂车的都随大流买了德系车、日系车”，这句话的准确性我们暂且不论，但是从实际的市场份额来看，根据乘联会公布的销量数据显示，2022年1-2月份，各国别市场份额排名依次是：自主、德系、日系、美系、韩系、法系、其他欧系
家里的雪铁龙凯旋已经开了10年了，在这10年中，它从来没有把我搁在半路上过，质量十分稳定。凡尔赛C5 X是1.6T+8AT的动力总成，其中1.6T涡轮增压发动机最大功率175马力，最大扭矩250牛·米，刚开始我还担心它的发动机动力输出可能“不够用”，毕竟现在很多合资B级车都搭载了2.0T发动机，可是在第一次驾驶它的时候，我就发现自己的担心完全是多余的，这台发动机用在凡尔赛C5 X上恰到好处，轻踩油门即走，动力输出十分线性，更像是一台大排量自然吸气发动机，完全感受不到涡轮增压的迟滞性，深踩油门，爱信8AT变速箱甚至能够连降4挡来提升发动机转速，以获得强大的动力输出。
