近日，广东省生态环境厅网站发布《珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段环境影响报告书》受理公告，从《报告书》线路图来看，未来佛莞城际、穗深城际将接入广佛环线城际，将进一步提升东莞人去广州的便利度。
2024年可以说是穗莞深城际失落的一年，也是期待着穗莞深城际有所改变的小伙伴们失落的一年，经查12306系统，2024年12月31日穗莞深城际依然由广铁运营，穗莞深城际运营权移交的一次次爽约，不仅令线路不能注入新的活力，也严重拖慢了另外两个重要工程的进度，一个是新白广城际，另一个
广州日报讯 （全媒体记者李天研 通讯员史清华、贺京）近日，穗莞深城际琶洲支线大学城东站～新造竖井区间左线盾构隧道顺利贯通，标志着琶洲支线1标二工区盾构双线贯通。截至目前，项目土建工程累计完成92％，预计本月底全线实现“洞通”。
备受关注和期待的穗莞深城际运营权2024年9月1日移交恐怕又得落空了，经查询12306系统，穗莞深城际9月1日及之后开行的班次跟目前一致，还看不出任何运营权移交的迹象，根据莞惠城际、佛肇城际运营权移交的先例，移交前后列车运行图都会调整、车票暂停发售。
2月26日横贯佛山、广州、东莞的佛穗莞城际启动广州段、佛山段的社会稳定风险分析征求公众意见的公示线路预计分期建设佛山鹭洲至广州新塘段拟近期实施总工期约5年半广州新塘至东莞松山湖段或留待未来实施据了解，线路较2022年公示版本相比，三市一共减少5座车站。
11月28日，广州开发区规划和自然资源局在官网发布了《佛山经广州至东莞城际项目海域使用论证报告书》，相比过往的公开信息，《论证报告》首次公开披露了这条城际线路的线路图和全部设站明细等重要信息，并明确了将在松山湖站与莞深中轴城际贯通。
2025年是佛山经广州至东莞城际项目建设规划获国家发改委批复的第5个年头了，项目依然还没能实现落地开工，2020年7月30日，国家发改委公布了《国家发展改革委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》，同意广东省在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目，其中就包括佛山经广州至东莞城际
穗深城轨，是广东一条连接广州、东莞、深圳的城际铁路，也是唯一一条连接广东两个超级城市的城轨，这3个城市，GDP都是万亿级别，其总额占了广东的大半个份额，所以自2008年12月21日动工建设以来颇受关注，目前新塘南站至深圳机场段已于2019年12月15日开通运营，其余的支线路段也正在建设中 。
广佛南环、佛莞城际什么时候开通？近日，广州地铁在回复市民建议时表示，力争6月底具备开通运营条件，两条线路预计同步开通，届时肇庆、佛山、广州、东莞、深圳、惠州等城市都将实现城际连城通达，并比照广清、广州东环城际运营模式，开展公交化运营服务，乘车体验就像搭地铁。
广佛南环、佛莞城际土建工程已经完成，电力、通信、信号工程完成98%，距离线路全面建成越来越近了。两条城际与已开通的佛肇、莞惠城际首末相连，将极大方便广州、佛山、东莞、惠州、肇庆的跨城出行，未来还预留了对接深圳的条件，形成大湾区“一小时生活圈”。
