该型船采用ULSTEIN CX103型极地探险邮轮设计，配备ULSTEIN专利船艏设计X-BOW，设计总长104.4米，型宽18.4米，航速不小于15.5节，满足安全返港、USPH、USCG等相关规范要求，同时融合了小型探险船的各项优势与大型邮轮的稳定性及舒适性，具备先进的绿色环保解决方案，保护极地环境，是世界上最环保的邮轮之一。
我国首艘设计拥有完全自主知识产权的深远海多功能科学考察及文物考古船——“探索三号”，12月26日在中国船舶集团旗下的广船国际有限公司码头启航，途径海南岛东部海域进行了声学设备及载人潜水器布放回收系统测试后，12月29日顺利抵达三亚崖州湾科技城南山港公共科考码头，正式入列。
近日，我国“探索二号”科考船经过近三年的海上作业，回到“故乡”福州马尾进行大检验。与此同时，它也向公众开放，成为一座航行的“海上博物馆”。有网友问：“‘探索二号’科考船里是什么样的？”在国际博物馆日这天，我们跟随记者一起去科考船里看看吧。
新海南客户端、南海网、南国都市报2月16日消息（记者 符彩云 沙晓峰 马子涛）2月16日，海南学习宣传贯彻党的二十大精神“新时代新征程新伟业”系列主题新闻发布会（第五场）——“打造自由贸易港科创新高地”专场在海南南繁产业发展有限公司展示中心召开。
来源：中国新闻网 5月17日，停靠福州马尾船政文化城码头的“探索二号”科考船吸引许多民众前来参观。“探索二号”科考船是一艘深远海综合科学调查船，总长87.25米，型宽18.8米，满载排水量6832.6吨，满载吃水5.4米，总功率7160千瓦，最高航速可达14.
12月26日，我国自主设计建造的深远海多功能科学考察及文物考古船“探索三号”在广州南沙正式交付启航。它是我国首艘具有覆盖全球深远海探测并具备冰区载人深潜支持能力的综合科考船。我国载人深潜能力从全海深拓展到全海域。
来源：央视新闻客户端一般来说 载人潜水器进行科考 都是采用“一船一潜”的工作模式由一艘母船带着一台潜水器进行联合工作 而“奋斗者”号的出征则与众不同 采用的是“双船双潜”的模式那这多出来的“一船一潜”是什么情况呢？ “双船双潜”又是怎样相互配合的？ 科考母船与潜水器如何工作？
【考古中国】作者：宋建忠（国家文物局考古研究中心研究馆员，该项目领队、首席科学家）编者按10月19日，国家文物局召开“考古中国”重大项目重要进展工作会，通报了水下考古工作最新进展与成就。南海西北陆坡一号、二号沉船考古调查发掘，开启了中国深海考古新篇章。
来源：新华社 由中国船舶集团广船国际建造、具有完全自主知识产权的深远海多功能科学考察及文物考古船“探索三号”12月26日在广州南沙正式交付“探索三号”船长约104米、排水量约1万吨具备艏、艉双向破冰能力是我国首艘具备全球（含极区）深远海探测和冰区载人深潜支持能力的综合科考船“探索
来源：新华网 新华社广州12月26日电（记者田建川、张泉）深远海多功能科学考察及文物考古船“探索三号”26日在广州南沙交付。此船具备完全自主知识产权，是我国首艘具备全球（含极区）深远海探测和冰区载人深潜支持能力的综合科考船。
