12月16日凌晨，极越汽车CEO夏一平发布长文，回应近期关于公司经营不善及其个人角色的各种传言。他在文章中直言“都是我的错”，并深刻反思了在战略决策、用人选择、管理风格和营销策略等多方面的失误，承诺“如果有机会”将承担全部责任并带公司重回正轨。
本报记者 郭阳琛 石英婧 上海报道2024年至今，极越汽车销量不足6000辆，提振销量是当务之急。（郭阳琛/摄影）“1月份卖了200多（辆），2月份卖了100多（辆），我自己也很难受。”近日，面对惨淡的销量，极越汽车CEO夏一平在接受采访时几度哽咽落泪。
12月16日，南都·湾财社记者从接近极越汽车CEO夏一平的人士处获悉，当日凌晨夏一平于微信朋友圈发表长文就近期极越汽车闪崩一事进行回应。夏一平在开篇表示，自己没有跑路，并强调“极越是我一生挚爱的事业，我怎么会抛弃它跑路呢。
新京报贝壳财经讯（记者张冰）12月16日凌晨2时30分许，近日被推到舆论风口的极越首席执行官夏一平首次发布朋友圈谈及极越陷入资金困局。“首先我没有跑路。时间会检验一切，证明一切。”夏一平承认，作为CEO（首席执行官）犯了许多错误。在战略上没有做好。
“我现在基本每周一场直播，每天一条短视频，有时候一天四五条短视频，而且每个直播、每条视频都有专业团队策划执行。上个月极越整体上发了1.3万条视频，曝光量过亿。”在级越07上市现场，极越CEO夏一平对记者表示。
被员工围堵三天后，虽然部分供应商仍在排队要账，但随着百度、吉利两大股东出手善后，极越CEO夏一平开始对外发声，认错、复盘。12月16日，夏一平在微信朋友圈发长文，首先承认作为CEO犯了很多错误，对员工、车主、供应商及股东表示歉意，随后复盘极越何以闪崩。
造车新势力极越近日闪电崩盘引发广泛关注。12月16日凌晨，极越CEO夏一平发长文回应极越以及自己的相关传言。他首先强调自己并未跑路，并反思了导致失败的多个原因，包括早期过于乐观，在营销上占据太多精力忽视了融资和战略规划等等。
近日，造车新势力极越汽车CEO夏一平因极越风波成为舆论关注的焦点。12月16日凌晨，夏一平首次发布朋友圈回应此事，澄清了极越陷入资金困局的相关真相，并对自己在战略布局、团队管理、经营决策及营销策略等方面的失误进行了反思。
21世纪经济报道见习记者 焦文娟 广州报道在极越07的上市发布会现场，极越汽车CEO夏一平讲起极越07的造车故事显得有些激动。有宁德时代、吉利站台，百度、蔚来、宁德时代掌门人李彦宏、李斌、曾毓群也悉数到场。
红星资本局12月16日消息，今日凌晨，极越CEO夏一平在朋友圈发长文回应极越以及自己的相关传言。他强调自己并未跑路，“我从来不惧怕与员工、与用户在一起，和他们面对面沟通和解决任何问题”“时间终会检验一切，证明一切”。
在汽车行业的新赛道上，新势力造车如雨后春笋般涌现，但极越汽车所面临的困境，绝非个例，而是整个新势力造车阵营共同面临的严峻挑战。今天，极越汽车CEO夏一平的公开反思，一石激起千层浪，也犹如一面镜子，清晰地映照出新势力造车在发展过程中的诸多弊病。
曹茜茜12月16日凌晨，极越CEO夏一平在朋友圈发布长文，直言“都是我的错”，并深刻反思了在战略决策、用人选择、管理风格和营销策略等多方面的失误，承诺“如果有机会”将承担全部责任并带公司重回正轨。极越的困境，看似“突如其来”，实则“早有隐喻”。
对大部分极越员工而言，公司的钱是突然没的。11月5日，极越开了一次全员会，CEO夏一平当着全体员工说：“我在公司一天，公司就不会没钱。”直到12月11日下午，员工们才知道自己11月的个税、社保、公积金都没有交上。但是对极越职级P9以上的高管而言，极越资金链断裂并不意外。
