近日，公安部道路交通安全研究中心官方微信公众号“交通言究社”发表《智慧领航，安全护航--智能网联汽车辅助驾驶功能使用须谨慎》一文，其中提到，近期，因驾驶人错误使用辅助驾驶导致的交通事故时有发生，引起社会关注讨论。
近日，公安部道路交通安全研究中心官方公众号“交通言究社”发表《智慧领航，安全护航——智能网联汽车辅助驾驶功能使用须谨慎》一文，提到近期因驾驶人错误使用辅助驾驶导致的交通事故，并揭示其原因——部分驾驶人对辅助驾驶的认知不到位，误以为“辅助驾驶=自动驾驶”。
4月18日消息，公安部道路交通安全研究中心微信公众号“交通言究社”日前发文，提醒驾驶人警惕“高阶智驾”陷阱，并称辅助驾驶≠自动驾驶，“脱手脱眼”=玩命。近期，因驾驶人错误使用辅助驾驶导致的交通事故时有发生，引起社会关注讨论。
4月16日晚，工信部网站发文表示召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，会议强调汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务。
从行业协会到监管部门，近来相继给智能驾驶“点刹车”。4月17日，中国汽车工业协会及中国汽车工程学会先后发声，呼吁加强行业自律，并强化组合驾驶辅助产品管理落实，规范行业认知，推动产业高质量发展。近期发生的事故使得外界对辅助驾驶格外关注。
北京日报讯（记者 赵语涵）4月16日晚，工业和信息化部官网一则会议公告消息引发关注，工信部装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，对汽车生产企业在智驾功能、宣传、告知等方面提出更严格要求。
4月1日，在潍柴动力2021年度业绩发布会上，潍柴动力董事长兼CEO谭旭光称无人驾驶就是忽悠。其进一步解释：「辅助驾驶是希望，特定环境可实现，比如说在港口实现，但是港口历史上已经投入到位了，要再重新换无人驾驶，成本巨大……重卡就是辅助驾驶，不可能没人！
4月1日，在潍柴动力2021年度业绩发布会上，潍柴动力董事长兼CEO谭旭光称无人驾驶就是忽悠。其进一步解释：「辅助驾驶是希望，特定环境可实现，比如说在港口实现，但是港口历史上已经投入到位了，要再重新换无人驾驶，成本巨大……重卡就是辅助驾驶，不可能没人！
