e代驾CTO李伟撰文/闻澜要数量还是要质量？在前有围兵、后有追兵的情况下，e代驾公司CEO杨家军选择的不是急于扩张，而是沉淀下来，用相对的慢节奏，打造e代驾的品牌。后者是杨在代驾行业的选择和坚守。但市场对e代驾总是掀起一阵又一阵的狂风暴雨。e代驾如何抵御？
11月14日，代驾O2O平台e代驾宣布开始裁员，涉及技术和BD（商务拓展）等岗位。其负责人杨家军发布内部邮件，确认裁员一事，并把裁员的原因归咎于，从2015年初到现在，公司人员增速过快，导致部分机构臃肿，岗位重叠，效率低下。为提高效率，e代驾目前主动进行部分人员优化。
从汽车交易市场到汽车配件、美容、打车、租车乃至代驾，围绕汽车延伸的产业链正在不断壮大，特别是移动互联的大环境下，车类O2O蓬勃兴起。10月17日，58同城宣布以2000万美金投资e代驾，据投资协议，e代驾向58同城发行7.8%的普通股。e代驾在本次交易中估值逾2.
9月9日见——近日，滴滴快的火力全开，“再见”系列海报引发了朋友圈刷屏，吊足了舆论胃口，为其三周年活动造势。有消息称，旗下的滴滴代驾也将在滴滴三周年之际，推出“足以重新定义代驾”的新价格体系，据称新价格体系将完全打破传统互联网代驾至少39元起步的模式。
正月十九，江城武汉，傍晚的洪山广场，车来车往。这是在e代驾做全职代驾司机的孙小琴和爱人罗红斌，春节假期后第一次出来“接活”。很快，罗红斌的手机响了。“刚出来就有活儿了，你先接单，开车时多注意点儿……”爱人拿出手机接单时，孙小琴还是不忘再叮嘱一番。
作为互联网+的代表行业，网络代驾平台正成为一个新的热点,作为这一行业的标杆性玩家，无疑当属e代驾。2011年10月，e代驾闪亮登场。4年后，e代驾单日高峰订单突破12万，年增长率达400%，代驾司机达到10万，覆盖到150余座城市，成为行业寡头。
5月5日消息，e代驾CEO杨家军宣布已完成D轮1亿美元融资，融资完成后e代驾公司整体估值为8亿美元。本轮投资由美国华平投资集团领投，上一轮投资方经纬创投、光速安振创投跟投，泰合资本担任本次交易的独家财务顾问。杨家军表示，此轮融资完成后，e代驾将加强产品技术和服务上的投入。
导读在台湾和日本等一些发达国家和地区，很多4S店、快修连锁店会针对车主提供上门取送车服务。然而这与区域内成熟的门店品牌以及社会信任的长期沉淀密不可分。e代驾要想在国内开拓此项业务，将会遇到不小挑战。近日，代驾O2O领域巨头“e代驾”宣布，正式推出车后业务，并专门成立车后事业部。
摘要：昨儿e代驾宣布推出国内第一个代驾司机意外险，目前e代驾在全国有10万合作的司机，日订单量最高达到20万单。这意味着什么？从平台的角度来说，e代驾对于司机安全的保障可谓是下了血本，而从司机的角度来说，在这样的平台上做代驾，心里也踏实了很多。
经过4年耕耘，诞生于2011年的e代驾如今在代驾这一垂直O2O领域的份额位居市场第一，覆盖北京、上海、广州、深圳等全国300多个城市，拥有20万名司机，其成熟的商业模式与惊人的订单量以及收入的增长速度都足以让整个互联网行业为之侧目。
创业公司在细分市场辛苦耕耘数年，然后土豪与巨头凭借实力前来摘果子，他们该怎样抵挡，这是中国互联网创业公司所面临的普遍问题。所谓一力降十会，财大气粗的滴滴快的把专车市场搞定以后，又开始搅局代驾市场，用的还是老办法免费+降价。
