现在新出的卡车马力越来越大，功能越来越多，卡友们的用车需求也变得多种多样，可是对于一些老卡友来说，它们可能更怀念的还是国二国三的年代，发动机熟悉的大泵声音清脆悦耳，虽然辛苦很累，但那时货运行业的幸福感还是比较高。
六七十年代我国从苏联和东欧引进了很多大卡车，像嘎斯、依法，只有老司机才认识。我们仿照这些进口的卡车自己建造了解放、东风、黄河等经典大卡车。那个年代这些卡车和司机们为国家建设出了不少力。80年代以后，私人可以用大卡车搞运输了，很多人购买车辆从此走上致富的道路。
今年上半年，中国已取代日本，成为全球汽车出口第一大国！新能源车对中国汽车出口贡献极大，这是一件具有历史意义的大事！在近现代史上，当西方车企大量生产各式轿车时，中国在很长时间里，不具备生产轿车的能力。直到上世纪50年代，终于有了东风、红旗、凤凰等少量国产轿车。
那时候开个货车是很体面的工作，收入高而且很多人羡慕，不像现在司机就是苦力。我国解放牌卡车的进化史，老一辈司机们亲身经历都有所感悟，设计越来越现代化，也越来越科技化，从大头卡车逐渐改良成平头卡车，我小时候对于卡车的记忆是蓝色油漆加长头驾驶室，而现在的卡车的这一抹亮眼的红色。
当年能够开上老解放、老东风的卡友，那可不是一般人。看到这些长头卡车照片 勾起了50后 60后 70后多少回忆！这些车过去都见过，今天再看到，一方面感到非常亲切，另一方面感到自己确实老了。现在的卡车已经早就没有老车的味道了再也没有那种感觉经典只能回味多少卡车人的青春和回忆！
二挡起步，踩，债，轰，踩挂。最早的解放CA10B，解放CA10是经典，我们那时候练习车就是老解放，变速箱没有同步器，练习2345挡不踩离合器加减档，老解放的差速器没有同步器，所以要两脚踩离合器 ，减档还要在空档时轰一脚油门。
小编坐过这个卡车，设计是一款两开门驾驶室，正副驾驶后面还可以坐2人，要从正副驾驶位迈过去，后面车窗玻璃不能打开，这点设计不合理，因为黄河车的发动机厢设在驾驶室里面，正副驾驶座位之间，夏天车里温度非常高，前排车窗可摇下还可以通风，坐后排就感觉非常热。
凡开过老解放，老东风140的人至少都快六十岁了吧。计划经济时代，汽车都是单位的，没有私家车一说，也没有高速公路，有些车在路上没有油了总常有的事，遇到这种情况，在路上拎个桶，向来往车辆招手，借个十升油，次回回到单位，再把汽油还回去，那个时候在路上司机都是很友好的。
