“京华号”等盾构机模型亮相大湾区轨道交通展览会。中铁十四局供图中新网广东新闻6月30日电 (记者 唐贵江) 6月29日，首届大湾区国际轨道交通产业发展论坛暨展览会在广州开幕，规划14大展区，近300家企业参展。
“历经3年建设，北京东六环改造工程西线隧道已于2023年顺利贯通。我们为这条隧道定制研发了当时的国产最大直径盾构机‘京华号’。”全国政协委员，中国铁道建筑集团有限公司党委书记、董事长戴和根介绍，这台盾构机最大开挖直径达16米，是领跑中国大盾构创新蝶变的生动案例。
来源:人民日报海外版操作人员进行管片拼装。四代机长在东六环改造工程西线隧道贯通现场合影，从左往右依次是孙长松、陈鹏、孙旭涛、王虎然。以上图片均由受访者提供中国在建最长高速公路盾构隧道——北京东六环改造工程隧道，于8月21日实现双线贯通，把一段六环路成功“藏”在了地下。
国产最大直径盾构机出洞新华网6月28日，国产最大直径盾构机——“京华号”盾构机出洞，由中铁十四局承建的北京东六环改造工程西线隧道顺利贯通。这是目前我国最长盾构高速公路隧道，标志着这一国家级创新工程取得重大进展。
有一个5000多年前就有人类繁衍生息的地方，至今还没有通上火车。它坐落在中国东海海域，是中国的第一大群岛，如今，每年还有超5000万游客登岛，它就是舟山群岛。舟山群岛舟山对火车有多向往？从一个事例可见一斑：虽然岛内没有铁路，但却放着一列“南洞功勋号”火车，还成为网红打卡地。
湖南日报全媒体记者 曹娴 通讯员 胡清金秋十月，“湖南制造”传来喜讯。10月31日，我国自主研制、最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机“江海号”在中国铁建重工集团下线。湖南制造业持续上演超越自我的故事。2020年9月27日，最大开挖直径达16.
“作为一名工程师，我最大的心愿就是能参加超级工程的建设。”一位建筑工程师告诉记者。幸运的是，随着北京城市副中心一批重大工程接力完工和一批前沿项目扎堆落地，各类科技创新人才也有了一展才华的舞台。如今，无数科技尖兵、创新人才正在这片热土上挥洒青春汗水、实现自身价值。
北京东六环改造工程西线隧道，地下24米的接收井内，一群人目不转睛地盯着洞口。“出来啦！”突然，有人兴奋地喊起来。记者连忙凑上前，只见一个十多米高的庞然大物破土而出，探出了圆盘状的“大脑袋”，细看之下，上面还长了一排排“牙齿”。“真像一只巨型穿山甲！”记者感叹。
2024年5月10日，在中国铁建地下空间品牌展台上，国内首台盾构机刀盘焊接机器人进行操作演示。当日，第八届中国品牌日活动在上海世博展览馆开幕，中国铁建首次集中展示以中铁建大盾构为代表的一批世界领先的建造技术、工程装备，管控系统。
潜心研究大盾构领域关键核心技术，牵头策划并编写6项行业团体技术标准和规范，出版4部专著，荣获中国岩石力学与工程学会科学技术特等奖1项、中国发明专利优秀奖1项及授权发明专利21项，近3年研发3项成果助力企业在大盾构领域新签合同额236亿元，实现直接经济效益4.
原标题：“钢铁巨龙”驾驭者张帅坤：（引题）让国产盾构机勇立潮头（主题）【筑梦现代化 共绘新图景·劳动者之歌】科技日报记者 俞慧友4月28日，位于湖南长沙的中国铁建重工集团股份有限公司（以下简称“铁建重工”）盾构机生产车间内，机器轰鸣。
8月21日上午，由首发集团组织实施，中交隧道工程局承建的东六环改造工程迎来重大进展，国产最大直径盾构机“运河号”长达742天的地下攻坚之旅正式落下帷幕，东线盾构隧道顺利完成接收，标志着国内最长盾构高速公路隧道实现双线贯通。
央视网消息（晚间新闻）：几层楼高的盾构机，在伸手不见五指的地下挖隧道，不但不能迷失方向，还要把精准度控制在毫米级。这个“穿针引线”的技术活儿是谁在做？又是怎么做到的呢？接下来，一起去认识老中青三代“穿越者”。
5月10日至14日，第八届中国品牌日活动在上海世博展览馆举行。近7万平方米的展馆内汇聚近千家品牌企业，记者现场看到，运-20、歼-20、C919、国产大邮轮、“京华号”盾构机等大国重器持续“上新”，凸显了中国制造的最高水平，展现中国品牌的创新实力与独特魅力。
来源：人民日报 “京华号”盾构机里，操作工人正在转运隧道管片。刘福昌摄北京东六环高速路，北通北京首都机场，南接京哈高速、京津高速，每天车流如织。恐怕很少人知道，过去两年间，就在这条路的正下方，国产最大直径盾构机已成功挖出“地下版东六环”。
