2012年，当一汽马自达6率先在国内合资品牌中将旗下B级车价格接轨国际，车价下探到13万左右时，笔者便开始频繁的将马六介绍给前来咨询的朋友们，其中既有原计划购买中级车的车主，也有原计划购买顶配紧凑级车型的车主，他们有至少有一个共同点，那就是多少对汽车有所了解，绝非小白。
老款马自达6还值得购买吗？答案是肯定的，肯定值得买，对于一款车值不值得购买，虽然这是仁者见仁，智者见智的问题。但是最直观的可以直接从销量来说明，平均月销量4000已经算是很优秀的了，马自达6上市十年其销量虽然环比略有下降但是在同级别中也还算是属于佼佼者的。
作为一款以操控见长的B级车，马自达6这段时间出的风头不少。车坛业内人士对马自达6可谓是众说纷纭，就连时尚圈、娱乐圈里的一些微博达人们也积极发表评论，生怕变成“OutMan”。一时之间马自达6 “底盘好，车才好”的宣言成为大家的热议话题。这对一向低调的马自达6来说，或许有些意外。
新老车型的交替对于车型最直观的影响当属价格水平，当下的马自达6如约而至，到达了新老车型交替的时刻，所以当下的马自达6也成为了价格屠夫，新一代车型整体的设计风格和设计语言，根据马自达概念车为基础，带来的全新表现与现款车型完全不同，现款的马自达6整体的竞争力大幅度下降，基本要为新一代车型让路，现款马自达6轴距2830mm，全新一代车型会大幅度增长，并且会采用溜背设计，现款车型目前已经不足16万，展现出的性价比比较突出，而对于年轻人来说更加期待的是新一代车型。
中国汽车高速发展的结果就是市场高度分化，追求性价比的消费者总想以最低的价格买到最好的产品，追求操控性的消费者对于花费几十万甚至上百万买一台性能机器毫不吝啬，A级车因为满足了人们基本家用而成为最大市场，B级车因为更宽阔的空间和更有面子受到顶礼膜拜。
在合资品牌里，马自达是一款让人又爱又恨的汽车品牌，想买吧又不敢出手，追根究底还是因为质量的原因，所以马自达在国内成败已成定局，既然已成定局，那马自达就玩一次大的，将新一代马自达6打造成b级车领域中的王者，新车将于明年正式发布!
如果你打开N年前的网页，或者是接触汽车圈5年以上，都知道马6（含轿跑车）。这款曾经石破天惊、名噪一时的细分市场惊艳轿跑，上敢和当时的雅阁、凯美瑞、帕萨特等中高级车叫板，下可以轻松打压速腾、卡罗拉等中级车。但是风光数年后，到今天，你如果还想买马6，打开网页，看到的却是11.
近期两款马自达轿车人气颇高，一款是出自一汽马自达的“Mazda6 Atenza阿特兹”，另一款则是出自长安马自达的“Mazda3 Axela昂克赛拉”，两款产品近期分别进行了大规模的产品试驾和说明会，同为创驰蓝天技术，同为人马一体的驾驶理念，而且下线上市时间也非常接近，很容易被业
谈起“马自达”这个汽车品牌，相信大家都不会陌生，一个来自日本的汽车品牌成立于1920年，旗下车型以操控闻名车圈，其中最出名的还得是被誉为“弯道之王”的马自达6这款车一度成为了80、90后的第一台B级车，但随着国内汽车市场竞争愈演愈烈马自达阿特兹的销量却出现了前所未有的下滑，接下来我们就聊一聊这款技术、操控、用料都不错的马自达阿特兹。
