2009年，通用汽车破产重组，砍掉一大堆品牌，顺手干掉了旗下所有MPV车型。2010年，热销十年的GL8迎来换代，换装了泛亚在GMT201基础上魔改的SGM258平台，外观上依然是紧跟别克家族式设计语言，并在但等比放大的脑袋在MPV上格外显眼，所谓胖头鱼的称号就是这么来的。
近几年，国产MPV的陆续发布，也让MPV这个市场变得越来越有硝烟味儿，从上至下，各个价位区间段都有MPV的身影，十万以内都有像宝骏730这种性价比极高的产品，不过主要还是市场需求更加强烈，造就了各大厂商都涌向MPV这个新市场。
别克GL8作为国内最早引入的一款商务MPV，一直受到国内消费者的喜欢。可能很多人并不知道，这样的一款MPV车型居然是国内的特供车型，仅仅在中国才有的销售。但别克GL8却是别克旗下价格最稳定的车型，它常年位居于MPV销量榜的第二名。
别克GL8在国内商务车领域是王者般存在，每年的销量接近20万辆，非常受大家的追捧。别克GL8ES陆尊是GL8里面的一个系列，车身尺寸为521918781875，整车看起来稳重大气，车头的镀铬亮条延展至大灯位置，拉伸了车头的视觉宽度。
在国内商务MPV领域，别克GL8一直是霸主，从来没有被超越，如今面对大众威然等后续丰田塞纳等一批中大型MPV的上市，别克GL8逐渐感觉到压力在增加，于是推出了陆上公务舱、陆尊、Avenir艾维亚三种细分系列车型，分别定位低、中和高端市场，如此增加细分不同定位车型战术的别克GL8，
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作为国内合资MPV界标杆级车型的别克GL8，目前采用新老同堂销售的方式，包含主打性价比的陆上公务舱、一般商务接待用途的ES陆尊，以及定位相对更高端的Avenir艾维亚三大系列，其中陆上公务舱系列属于上代车型改款而来，类似的做法在之前也有运用。
