2009年,通用汽车破产重组,砍掉一大堆品牌,顺手干掉了旗下所有MPV车型。2010年,热销十年的GL8迎来换代,换装了泛亚在GMT201基础上魔改的SGM258平台,外观上依然是紧跟别克家族式设计语言,并在但等比放大的脑袋在MPV上格外显眼,所谓胖头鱼的称号就是这么来的。
近几年,国产MPV的陆续发布,也让MPV这个市场变得越来越有硝烟味儿,从上至下,各个价位区间段都有MPV的身影,十万以内都有像宝骏730这种性价比极高的产品,不过主要还是市场需求更加强烈,造就了各大厂商都涌向MPV这个新市场。
别克GL8作为国内最早引入的一款商务MPV,一直受到国内消费者的喜欢。可能很多人并不知道,这样的一款MPV车型居然是国内的特供车型,仅仅在中国才有的销售。但别克GL8却是别克旗下价格最稳定的车型,它常年位居于MPV销量榜的第二名。
别克GL8在国内商务车领域是王者般存在,每年的销量接近20万辆,非常受大家的追捧。别克GL8ES陆尊是GL8里面的一个系列,车身尺寸为521918781875,整车看起来稳重大气,车头的镀铬亮条延展至大灯位置,拉伸了车头的视觉宽度。
在国内商务MPV领域,别克GL8一直是霸主,从来没有被超越,如今面对大众威然等后续丰田塞纳等一批中大型MPV的上市,别克GL8逐渐感觉到压力在增加,于是推出了陆上公务舱、陆尊、Avenir艾维亚三种细分系列车型,分别定位低、中和高端市场,如此增加细分不同定位车型战术的别克GL8,
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作为国内合资MPV界标杆级车型的别克GL8,目前采用新老同堂销售的方式,包含主打性价比的陆上公务舱、一般商务接待用途的ES陆尊,以及定位相对更高端的Avenir艾维亚三大系列,其中陆上公务舱系列属于上代车型改款而来,类似的做法在之前也有运用。