文：懂车帝原创 彩丽美[懂车帝原创 行业] 智能汽车时代正在快速发展，其背后核心逻辑源自于芯片技术的进步，而算力通常被用来指代芯片的性能，各大企业开启算力大比拼。不过，一味地追求高算力似乎并不是最优解。
每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如9月4日，地平线携征程系列智能驾驶计算方案、ADAS及高阶智能驾驶场景软硬件解决方案，以及最新的商业生态量产合作成果亮相2023德国国际汽车及智慧出行博览会（以下简称慕尼黑车展）。
国产芯片的赛道还远未到拥挤的时候。从智能座舱，到舱驾一体跨域融合，将是国产芯片超车的机会。作为首家实现量产落地的国产大算力芯片企业，凭借切中车企需求的产品与“保姆式”服务，地平线很大可能会占据半壁江山。
成立十年，地平线机器人选择的一直是一条“反共识”的差异化路径。4月18日，上海滴水湖畔，一场以“征程所向，远超想象”为主题的发布会上，地平线创始人兼 CEO 余凯分享了十年沉淀下来的两条战略方法论：第一，在没有竞争的地方竞争，第二，永远不要在悬崖边跳舞。
“向上看，智驾科技第一现场”，4月22日地平线通过官方公众号继续对2024智驾科技产品发布会进行倒计时，确定将发布2023年已剧透的征程6芯片。这是地平线3月下旬递交招股书之后的大动作。根据招股书，2021—2023年地平线的营收从4.67亿元增至15.
本报记者 陈茂利 北京报道“芯片管制影响不大，国产芯片已经能替掉大部分进口芯片。现在主机厂在选型做产品的时候，都会考虑备选方案，一般的备选就是国产。”一位做汽车芯片业务人士在谈到近期美国对华芯片出口管制升级一事时向《中国经营报》记者表示。
2023年4月6日下午，时隔三年，地平线再度回到深圳面向媒体召开了一场主题为“一路征程·胜算在5”的地平线技术开放日活动，介绍了地平线过去几年所取得的一些成绩，以及征程5所取得的最新进展，并曝光了下一代BPU架构。
当“友岸外包”遭遇中国制造的降维打击一、数据炸弹：柏林工厂的“中国依赖症”与比亚迪的“反向殖民”特斯拉柏林超级工厂的机器人流水线正陷入诡异沉默——因上海工厂供应的电池模组延迟两周到港，Model Y生产线被迫减产40%。
本报记者 龚梦泽2025年4月1日，《北京市自动驾驶汽车条例》正式实施，该条例不仅支持自动驾驶汽车用于个人乘用车等出行服务，也允许符合条件的自动驾驶车辆可开展道路应用试点。而在制度保障之外，头部智驾供应商与车企的“联姻”也成为行业新趋势。
