几年前我们拆过一辆本田汽油版CR-V，如今我们又买了一辆混动车型，看看在内部品质上有何差别？今天就从防撞梁开始，一起聊一聊。前防撞梁双层辊压钢板前保险杠和防撞梁之间，没有行人保护泡沫。拆掉前保险杠，内部有一根双层辊压钢板前防撞梁，厚度为1.24毫米，宽度能覆盖车头的66.85%。
以前造车大家都拼发动机、变速箱和底盘，但现在进入新能源时代后，大家都在讲续航、充电速度、车机，但底盘对于一台车仍非常重要，因为底盘的好坏决定了车辆的稳定性和操控性。不过底盘的好坏很多时候并非硬件或者结构主导，对于车企来说，底盘真正难的是调校。
在以前有不少自主品牌靠着逆向研发、山寨国外成熟产品设计起家，一方面是因为国内车型研发水平较弱，不能生产出质量稳定性好的产品，只能通过“知其然，不知其所以然”来逆向研发车型。更重要的是，当时国内消费者对自主品牌的认可度较低，车企通过山寨国外优秀车型，便可以获得部分消费者的青睐。
这辆本田CR-V混动的底盘情况如何？与几年前刚上市时拆的CR-V有何区别？今天就来看一看。底盘不平整这辆车的底盘平整度不怎么样，虽然有发动机护板，但排气管和油箱比较凸出。这套本田的iMMD混动系统，体积可以做到和普通汽油机加变速箱差不多大。
随着国产车的崛起，销量的走高，最近在网上出现了这样一些言论：国产车之所以销量走高，甩开韩系车，其本质原因是国产车的质量比韩系车优异，国产车的技术也已经超越韩系车。不知道你是否支持这样的言论，不管怎样，“汽车概况”必须要给大家一个客观公平的交代！
