在海边出生，以海为生以前他造木帆船现在他做全仿真船模用一门手艺传承了同安梭船文化今天一起走近陈建民听听他的“船”承故事人物名片陈建民，1969年生，同安丙洲人，同安梭船传统制作技艺代表性传承人。14岁开始造船，从大帆船到小船模，40多年来，造了上千艘船。
水泥造船，可能有人觉得异想天开，可在上世纪六七十年代，水泥船却是一种重要的运输工具。1973年，我国投入大量人力物力，耗时3年，建造出一艘重达3000吨的巨大水泥船“古田号”，可惜航行一次，就被弃之不用。
美国制造的尼米兹级航空母舰已经算得上是海上的庞然大物，然而有些民用船舶却比美航母还要大6倍，这就是世界最大散货船，并且这艘船还是中国制造，他的诞生标志着中国在船舶出口领域就此遥遥领先其他国家，该船吨位大过美国航母6倍，运力更是强大，能有效保障国内的矿石运输需求，也向全世界展现出了中国在造船业领域的强大实力。
这是一艘万吨级别的轮船，准备下水前的画面，船尾后下方的螺旋桨，看起来十分迷你。这是怎么回事？螺旋桨那么小，它是如何推动上万吨巨轮的呢？螺旋桨的尺寸具体有多大？实际上，螺旋桨只是和整体船只比起来，相对看着较小，如果单拎出来，它也是很大的。
在基建领域，中国可谓是绝对的世界第一，不光世界绝大部分超级基建工程都位于中国，中国的基建技术也无人能敌，但不光基建技术，在造船领域，中国也同样善于创造奇迹，就在不久前，中国还建造了一艘海上巨无霸，这就是世界第二大的半潜船新光华号，该船载重10万吨，同时还能潜入水下30米，而放眼整个世界，能够建造这类巨无霸船只的国家少之又少，新光华号可谓是为国挣了一把光。
6月22日，在中国船舶集团沪东中华造船厂，由我国自主设计建造的全球最大集装箱船交付。大块头有哪些“大智慧”？今天来说一个“大家伙”。长度接近400米，比航母还长，甲板面积相当于3.5个标准足球场，可以一次装载24万吨货物，这样一艘全球装箱量最大的集装箱船，中国造！
央视网消息：大型邮轮被称为造船业“皇冠上的最后一颗明珠”。我国首艘国产大邮轮“爱达·魔都号”商业运营已经满一周年。大邮轮国产化，实现从0到1的突破后，正在挑战从1到2的全新升级。新年伊始，第二艘国产大邮轮“爱达·花城号”正在紧锣密鼓地建造当中。
近些年来中国的工业水平正在快速增长，而这给造船业领域带来了巨大的变化，其中最明显的改变就是中国再次创下世界纪录，造出了世界上最大的散货船，长度约为362米，吨位巨大，甚至超过了美国的福特级航空母舰，自从国内的工业水平得到快速发展之后，中国已经成为全球船舶出口量世界第一的国家，并且造出了世界上最大的货船，吨位比美国航母还要大，
在用掉12260吨钢材以后，中国造出了一个海上巨无霸，直接打断了西方世界在这一方面的垄断:因为这一次，中国成功地造出拥有完全技术产权的邮轮，邮轮，是民用造船业上的皇冠，建造邮轮需要使用大量的先进工艺，而中国邮轮的建成，意味着中国在豪华造船领域上取得了史无前例的巨大突破，也距离造船业最为伟大的工业结晶更迈进了一步。
22日上午，首艘全球最大24000箱超大型集装箱船，在中国船舶集团沪东中华造船厂交付。货舱深度33.2米，可一次装载24000多只标准集装箱，承载24万吨货物，是目前全球装箱量最大的集装箱船，被誉为海上“巨无霸”。
