在汽车行业,几乎没有任何一家车企能从一开始就定位高端。除了技术、资金等因素外,消费者对品牌的认知也是一个重要门槛。因此,许多车企在站稳脚跟后,都会推出子品牌来冲击高端市场。比如丰田的雷克萨斯、日产的英菲尼迪、本田的讴歌,以及国内的比亚迪仰望、吉利领克等。
我一朋友想买一辆B级轿车,去看了新款丰田亚洲龙2024款双擎2.0L豪华版,现在优惠下来价格只要十五万多一点,还算是比较优惠的价格,然后他也去看了雷克萨斯2025款200臻享版,现在优惠下来是24.8万,换了个标就多了将近十万,其实前脸看着都差不多,那究竟要不要为了这个标上雷克萨斯ES?
从价位上看,豪车的价格定位往往更高,就拿亚洲龙和雷克萨斯ES200来说,都是2.0L入门款车型,雷克萨斯ES200 2020款卓越型和亚洲龙2019款2.0L进取版国六在定价上相差9万左右——ES200这款车定价29.00万,亚洲龙这款车定价19.98万。
说到雷克萨斯ES和丰田亚洲龙,ES始终逃不开“换壳亚洲龙”的言语攻击。从他们的身世来看,亚洲龙和ES确实是有着千丝万缕的联系,人们也常将亚洲龙作为性价比ES的一个选择,但事实上,亚洲龙在国产之后销量长期不敌ES。为什么性价比丰田卖不过加价雷克萨斯?