在汽车行业，几乎没有任何一家车企能从一开始就定位高端。除了技术、资金等因素外，消费者对品牌的认知也是一个重要门槛。因此，许多车企在站稳脚跟后，都会推出子品牌来冲击高端市场。比如丰田的雷克萨斯、日产的英菲尼迪、本田的讴歌，以及国内的比亚迪仰望、吉利领克等。
我一朋友想买一辆B级轿车，去看了新款丰田亚洲龙2024款双擎2.0L豪华版，现在优惠下来价格只要十五万多一点，还算是比较优惠的价格，然后他也去看了雷克萨斯2025款200臻享版，现在优惠下来是24.8万，换了个标就多了将近十万，其实前脸看着都差不多，那究竟要不要为了这个标上雷克萨斯ES?
从价位上看，豪车的价格定位往往更高，就拿亚洲龙和雷克萨斯ES200来说，都是2.0L入门款车型，雷克萨斯ES200 2020款卓越型和亚洲龙2019款2.0L进取版国六在定价上相差9万左右——ES200这款车定价29.00万，亚洲龙这款车定价19.98万。
说到雷克萨斯ES和丰田亚洲龙，ES始终逃不开“换壳亚洲龙”的言语攻击。从他们的身世来看，亚洲龙和ES确实是有着千丝万缕的联系，人们也常将亚洲龙作为性价比ES的一个选择，但事实上，亚洲龙在国产之后销量长期不敌ES。为什么性价比丰田卖不过加价雷克萨斯？
