大河网讯 豫“米”联八方，高铁通九州，16站台32线的航空港高铁站，是全国为数不多的客货两运高铁站；加快经贸往来步伐，郑州新郑国际机场正式成为144小时过境免签政策适用口岸；推动交通区位优势向枢纽经济优势转变，中欧班列“新家”郑州国际陆港已经启用；推进公路港提档升级，全国路网客户
河南日报客户端记者 郭北晨4月2日上午，河南交投集团成立港航周口港务有限公司并举行揭牌仪式，成为我省内河航运“11246工程”重要里程碑事件，标志着周口港建设正式进入“快车道”。擘画新蓝图，开启新航程。
顶端新闻记者 王访贤6月13日，河南内河航运高质量发展项目推介对接活动在郑州举行。活动中，河南交投集团发起成立了内河航运产业合作联盟。联盟21家成员单位将共同打造具有国际竞争力的内河航运产业集群。内陆省份水运之争，河南如何脱颖而出？建设中原出海新通道，河南近年大动作频频。
截至3月25日，河南淮滨县淮滨中心港集装箱吞吐量同比增长294%发展内河航运 畅通出海通道3月24日，来往船只频繁停靠在位于河南信阳淮滨县的信阳港·淮滨中心港码头。随着巨型起重设备展开吊臂上下舞动，一个个集装箱被稳稳地装上货船。
河南日报客户端记者 卢松 刘宏冰4月15日，记者从信阳市港务中心获悉：经省政府研究并征求交通运输部意见，《信阳港总体规划（2035年）》正式获批，信阳将打造“一港四区”港口布局，构建“一干六支”航道网络。
顶端新闻记者 郭丁然内河航运具有运能大、占地少、能耗低等优势。铁路运输其特点是运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制。公路运输则具备原始投资少、运送时间路线灵活等优势。如何将三者的优势进行有效结合?6月19日，淮滨疏港铁路项目正式在郑州签约。
本报讯（记者 王小萍 赵力文）4月9日，第62列“乡村振兴班列”满载出口货物，从三门峡西站发出，开往山东青岛的黄岛港。这趟班列上，不但有产自三门峡的核桃仁、香菇等出口农产品，还有山西运城的汽车轮毂等工业品。
2024年河南完成港口吞吐量6085万吨（资料图）顶端新闻·河南商报首席记者 孙科 记者 孙超日前，两艘试航船舶从漯河出发，3小时后，停靠在了平顶山港南港区码头。同一时期，河南首艘千吨级新能源智能货船驶入河南境内……深处内陆腹地，河南为何要在内河航运上接连发力？
对于地处内陆的河南省来说，根据自身条件，适度发展内河航运是现代化综合性交通运输体系建设的重要组成部分，而且内河航运具有运能大、成本低、占地少、能耗低、污染小的优势，对全省经济高质量发展、服务对外开放均具有重要作用。
大河网讯 2025年1月13日，全省交通运输工作会议在郑州召开，会议总结2024年工作，分析形势，对2025重点任务作出部署。记者从会议上了解到，内河航运高质量发展是全省交通运输工作的重要着力点，2024年全年完成投资超过前三年总额。
大河网讯 南水北调中线工程将惠及我省更多地区。今年，我省将开工建设南水北调豫东水资源配置工程，商丘、驻马店、周口、漯河等地未来将喝上丹江水。身处内陆的河南，也将打通更多的“出海”通道。我省将开展淮河、贾鲁河、沙颍河、唐白河航道建设，加快构建出海水运通道主骨架。
