别管是在驾校还是部队里，老解放是许许多多老司机接触的第一款车，也从此学会了自己开、自己修。曾经的汽车兵们，开这台车一般都要快10年，有人看见老解放眼泪忍不住的流了下来，它能让人想起了老班长、战友，和那个铁马奔腾的年代。
6月26日，一汽解放汽车有限公司举行以“创领征途七十载 赓续荣耀向未来”为主题的解放七代卡车巡游活动，从第一代CA10型号到最新一代J7型号，“七世同堂”的解放卡车在“汽车城”长春的街道上巡游，喜迎一汽建厂70周年。
凡开过老解放，老东风140的人至少都快六十岁了吧。计划经济时代，汽车都是单位的，没有私家车一说，也没有高速公路，有些车在路上没有油了总常有的事，遇到这种情况，在路上拎个桶，向来往车辆招手，借个十升油，次回回到单位，再把汽油还回去，那个时候在路上司机都是很友好的。
那时候开个货车是很体面的工作，收入高而且很多人羡慕，不像现在司机就是苦力。我国解放牌卡车的进化史，老一辈司机们亲身经历都有所感悟，设计越来越现代化，也越来越科技化，从大头卡车逐渐改良成平头卡车，我小时候对于卡车的记忆是蓝色油漆加长头驾驶室，而现在的卡车的这一抹亮眼的红色。
[汽车之家 车史上的今天] 在发展国民经济的第一个五年计划时期，中国还是一个落后的农业国家，工业水平远远落后于发达国家。一五计划基本任务则放在了集中发展工业建设上，因此对于载货汽车的需求量极大，打造中国人自己的载货卡车的计划便被提上了日程。
小编坐过这个卡车，设计是一款两开门驾驶室，正副驾驶后面还可以坐2人，要从正副驾驶位迈过去，后面车窗玻璃不能打开，这点设计不合理，因为黄河车的发动机厢设在驾驶室里面，正副驾驶座位之间，夏天车里温度非常高，前排车窗可摇下还可以通风，坐后排就感觉非常热。
