近来，长三角多条铁路的建设进度条在不断刷新，沪苏湖高铁正式进入联调联试阶段；崇启公铁长江大桥双线简支梁完成浇筑……说到铁路，不少乘客在购买车票时，对车次中出现的G、D、C、Z、T产生了疑问：这些字母分别代表了什么呢？它们之间有什么区别呢？今天，让小交来为您答疑解惑吧！
近几年国内轨道交通发展迅速，高速铁路里程不断攀升，已经达到了4万公里，高居世界第一位;自2006年引进国外动车组技术以来，中国高铁不断创新，运营速度从200km/h不断攀升至350km/h，而且车型众多，能够适应在不同速度、不同地区的运营需求，但是动车组大多适用于干线铁路，对于短途城际路线缺少运载能力更强、快起快停的城际动车组。
本系列讲述了高铁的组成，主要包括:1、车身，2、车身配件，3、引导系统，4、动力系统，5、传动系统，6、辅助系统，7、刹车系统，8、内部设备，9、车载控制系统，10、旅客信息系统，11、通讯系统，12、线束与电气开关箱，13、车门系统，14、冷暖空调系统，15、倾斜系统，16、照明，17、离合器，18、轨道机车和车辆，19、控制、指挥和信号系统，20、单独配件。
首先给大家简单科普一下常识、通常大家所说的高铁是指350KM/h.动车是指250KM/h.车型的话就比较多了，CRH1/CRH2/CRH3/CRH5/CRH6/CRH380A/CRH380B/CR400AF/CR400BF至于为什么没有4是个中国人都比较忌讳所以没有，CRH3分为CRH3A和CRH3C。
作为现代科技结晶的高速铁路融合了诸如动车组制造技术、轨道铺设技术、调度指挥技术以及运营维护技术等多项前沿科技，然而，在这样一个技术集成体系中，最具代表性、难度最高的当属动车组制造技术，因此，下文在论述中国高铁发展阶段的时候主要以动车组的发展演变为主线。
