近日，上汽集团旗下的国际品牌上汽MAXUS把握住了疫情下欧洲新能源市场的黄金窗口期，成为了欧洲用户趋之若鹜的“香饽饽”——即将于6月中旬于欧洲正式上市的上汽MAXUS e DELIVER 3车型“未发先火”，自挪威率先开启预售后就迎来了逾千张订单。
在11月25日举行的第九届全球华人汽车经营联合年会上，中汽协副秘书长陈士华提出了这么一种观点：今年中国汽车出口量预计将达到300万辆，但大多数都是直接出口。因此，不要盲目乐观。什么意思呢？其实，陈士华的意思是，不在海外直接建厂的出口，是不健康的。
蔚来ES8与领克01取得了令人震惊的成绩:“impressive”、”excellent results”、“extremely well”这些词，翻译成“令人震惊”并不过分吧?印象转变的里程碑:”Lynk & Co and NIO， however， show that ‘Made in China’ is not any longer a pejorative term when it comes to car safety ”。
“国货”走向全世界，一直以来都是国内汽车届的一个梦想。我们前有长城、大通、奇瑞等品牌成功在多个地区站稳脚跟，后有比亚迪将售价百万的纯电动大巴销往全球，它们的存在，足以说明我们的自主品牌早已有能力与海外品牌在国际市场中一较高下。
早在今年10月，就有国外媒体拍摄到了吉利GC9在澳洲的测试谍照。如今吉利正式发布了旗下新款中型车——GC9。新车的长宽高分别为4956mm/1861mm/1513mm、轴距2850mm。外形由前沃尔沃设计总监亲自操刀，流线型的车尾设计显得十分运动时尚。
截止2022年9月底，我国机动车保有量超过了4.12亿辆，是全球第一大市场。我们这一代人，不仅亲历了中国汽车行业发展的黄金时期，看着国产品牌从无到有、从弱到强和正在发生中的“造车新势力弯道超车”；更看到了“中国制造”不断往海外市场发力，且出口量逐年创新高。
近年来，国产汽车发展迅猛，产品品质和技术水平得到了不少消费者的认同。但是也有人表示，国产车目前还未登上世界舞台，“口味刁钻”的外国人根本不会选择国产车。不过事实上，有许多国产车在国外颇受欢迎，甚至一些在国内受冷遇的国产车在国外却成了“香饽饽”。
下文来源于欧洲Autobild中文网站：作为欧洲的一家专业杂志，Auto Bild第一次如此细致地观察了中国目前的主流车型，并按照我们的标准，在一块封闭的场地里进行了测试。委婉地说，结论大大出乎我们的意料。
