这辆超过40万的长城坦克500，驾驶感受如何？越野性能怎样？今天就来聊一聊。动力输出全系标配3.0T的V型六缸涡轮增压发动机，附加48V轻混系统。发动机最大输出功率265千瓦（净功率260千瓦），最大扭矩500牛米。这辆车的起步比较平顺，不会出现往前“蹿”的情况。
汽车电动化的背景下，除了传统车企部分“新势力”也赶上了这波销量红利。然而，也有车企在做“倒车”逆行，坦克品牌就用传统大排量SUV给消费者带去理想中的“诗和远方”，成为电气化时代的“孤勇者”。今年3月，坦克500正式上市，作为坦克品牌商务豪华系列首款车型，新车配备3.
出品 | 搜狐汽车行驶1000公里，坦克500留下的印象，远远超过我的想象。不吹不黑，在行驶层面上，坦克500表现出众，底盘结构与陆巡、普拉多完全一致。但内饰的两处遗憾还需改进，越野升级部件一个都不能少。
Hello，大家周末愉快！最近，备受期待的坦克500正式上市了，售价33.5-39.5万。这是继坦克300成功之后，坦克品牌的又一款进阶之作。上市前，它不但订单火爆，更是凭借3.0T V6+9AT的组合，收获了无数网友的口碑。那这款车真的开起来到底怎么样呢？
长城汽车之于当下的中国汽车市场，就像离经叛道的孩子：在所有人都削尖脑袋琢磨怎么让看起来像SUV的大型乘用车拥有更惬意的冰箱彩电时，长城选择反其道而行之，一边是硬桥+四驱的纯正越野血统，一边又是自研2.0T 引擎+P2电机的插混动力总成硬派越野车。
毫无疑问，长城汽车已经成为近年来国产阵营中最具话题性的企业，这不仅仅只是因为他们在车型的命名以及品牌营销方面，玩出了“前无古人”的新花样，在产品实力上，“把关键技术掌握在自己手里”也终于不再是一句空话。
随着排放法规的愈发严苛，越来越多的纯种越野车也开始选择搭载混动系统，在之前我曾经体验过一些这样的车型，而不同于别的一些车型，长城品牌选择了一种比较传统的单电机P2混动系统并保留了液力变矩器，因此我也去体验了一下比较走量的坦克500车型，看看这台车的实际表现如何。
