受长安汽车和昌河汽车之间种种纠葛影响，长安铃木在前几年一直没有新车导入，销量一路下滑。而去年年底上市的锋驭上市后这一局面获得大逆转，上市半年时间锋驭销量就突破了销量2.2万辆。得益于该车的热销今年1~5月份，长安铃木销量同比增长近10%。这也是两年来长安铃木首次实现增长。
在早期的国内市场SUV系列车型当中，能够匹配4驱系统的SUV车型，大部分都匹配到了中高端SUV车型，入门的家用刚需SUV车型，很少会匹配到四驱系统，但是在铃木旗下的SUV当中，铃木维特拉作为小型SUV却匹配了4驱系统，但是车型目前已经退出国内市场，而当下的铃木总算开窍了，再次回归了全新一代的铃木Scross，目前首批车型已经正式到店，车型匹配了铃木维特拉相同的动力系统，提供了进口的1.4T涡轮增压发动机，同时匹配了带有差速器的4驱系统，同时车型的外观学聪明了，加入了大量的流行化元素和新生代设计理念，整体的表现非常符合年轻人的标准。
曾经的铃木汽车，在国内可谓是风靡一时，代表车型就是铃木奥拓、铃木雨燕以及铃木北斗星这些小车。而在国内市场，和本田、丰田一样，铃木汽车曾经也拥有长安铃木、昌河铃木两家合作方。不过后来，由于销量的惨淡，先是昌河铃木被北汽所收购，后来长安铃木也退出了国内市场。
铃木退出中国市场，反而混得风生水起，是不是有点神奇?其实说起铃木汽车，很多老司机对它都有特殊感情，1993年进入国内市场的铃木，曾几何时风光无限，总销量更是在2005年就突破了100万辆，马路上随处可见铃木汽车。
铃木吉姆尼是一款小型SUV车型，但与其他城市SUV不同，非承载式车身和分时四驱让这款车有了越野的底气，上一代吉姆尼在国内售卖，价格在14万左右，由于实用性差销量较低，但在铃木退出国内市场后，吉姆尼又成了一块越野领域的“香饽饽”，平行进口的新一代价格超过30万，与上一代差价达20万，那么新一代有何变化，真的值30万吗?
铃木汽车可望在中国市场进入“第二春”。在上周的北京车展上，铃木携长安铃木和昌河铃木两家合资公司参展，发布了新一代紧凑型轿车G70，以轻量化带来出色的燃油经济性。而在4月中旬，长安铃木第二工厂在重庆市开工，预计于明年底正式投产，并将把产品谱系从A级车拓展至B级车市场。
Recently, BYD celebrated the opening of its 108thstore in Thailand, which also marks its 300thstore in the Asia-Pacific region.
