“小马智卡”行驶在亦庄自动驾驶测试路段。 本报记者 和冠欣摄本报记者 曹政京津塘高速公路上，一辆重卡正从北京向天津疾驰。表面上看，这辆车与其他货车并无差别，但在驾驶舱内，坐在主驾上的霍康天并没有摸方向盘，而是双手平放在膝盖上。
引言京新高速公路是中国交通基础设施建设中的一项重要工程，然而，尽管斥资370亿的巨额投资，该高速公路却基本上无车上路，显得十分荒凉。本文将详细探讨京新高速无人敢走的原因，从路况、费用、周边发展等多个方面进行分析。一、路况问题京新高速公路的路况问题是导致无人敢走的主要原因之一。
【环球网科技综合报道】7月21日消息，对于用户的不文明驾驶行为，理想汽车方面再次做出了回应。近日，理想汽车在官方微博发布消息称，注意到部分用户在社交媒体展示不文明驾驶行为，包含使用辅助驾驶时平躺看剧、使用功能过程中离开驾驶位等。
疑似驾驶员坐在副驾驶位置，手持手机拍摄车内外的情景，而主驾驶没有人，辅助驾驶系统正在工作，车辆本身也正在高速上疾驰。理论上主驾驶没有人时，车辆是无法启动辅助驾驶系统的，但从细节能看出，车主使用了安全带卡扣欺骗了系统，推测是开启辅助驾驶后，他转移到副驾用手机拍摄相关画面。
自动识别车牌、自动抬杆、自动计费……车辆驶入无人值守标准化车道，不到3秒便能完成缴费并顺畅通行 。6月27日，由贵州高速集团所属中南交科公司、凯里营运中心、新思维公司共同研发的无人值守标准化车道在凯里收费站试点成功，并实现正式通车。
来源：环球网【环球网科技综合报道】据海南当地新闻媒体“南海网”上周消息，海南省工业和信息化厅通报，海南省智能汽车道路测试和示范应用管理联席工作小组将G9812海琼高速嘉积互通至长坡互通路段，作为全省首批智能汽车开放测试和示范应用高速路段。
