李彦宏的无人驾驶为什么没有了

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李彦宏：无人驾驶罚单已经来了，无人车量产还会远吗？
11月16日，在2017百度世界大会上，百度创始人李彦宏回应了今年7月份的无人车上五环违反交规事件。
封面新闻
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观点 | 李彦宏：无人驾驶肯定会出事，甚至死亡，概率比有人驾驶低
近日，一张百度创始人、董事长兼CEO李彦宏的朋友圈截图被曝光，李彦宏表示:“无人驾驶肯定会出事，甚至会出死亡事故，只是这个概率比有人驾驶低多了。”
懂车帝视线
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李彦宏：目前无人车普及仍面临“四不一难”的问题
目前无人车普及仍面临“四不一难”的问题，即无人车不能入市、不能上牌、不能去掉安全员、不能运营收费、事故责任难以认定。
澎湃新闻
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百度第六代量产无人车来了，李彦宏：未来打无人车比现在打车便宜一半
7月21日，在百度2022世界大会上，百度发布第六代量产无人车Apollo RT6。Apollo RT6具备城市复杂道路的无人驾驶能力，成本仅为25万元，将于2023年率先在萝卜快跑上投入使用。
界面新闻
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百度李彦宏：无人驾驶肯定会出事只是概率比有人驾驶低很多
与反复强调自动驾驶比有人驾驶更安全的马斯克观点类似，李彦宏说“无人驾驶肯定会出事，甚至会出死亡事故，只是这个概率比有人驾驶低多了。”
新黄河
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无：老祖宗留的最高境界！李彦宏无人驾驶、马云无人超市，还有谁
让无人驾驶成为了现实，刚一推出就12城联动，更是在武汉，引发了巨大反响，今后，还会有更多的城市推行无人驾驶，推行无人汽车。
老子不兴李
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李彦宏谈无人驾驶规模化：创新往往来自规模化应用
3月9日，人民日报刊登李彦宏文章《紧抓AI智能体爆发元年机遇推动新质生产力加快发展》，在文章中，针对如何推进“人工智能+”及无人驾驶规模化应用，李彦宏发表了自己的建议及看法。
中国经济时报
李彦宏：中国自动驾驶技术需进一步突破政策瓶颈
百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在主旨演讲环节表示，目前无人车普及仍面临“四不一难”的问题，即无人车不能入市、不能上牌、不能去掉安全员、不能运营收费、事故责任难以认定。
中新经纬
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李彦宏谈无人驾驶规模化应用：推动新质生产力加快发展
3月9日，人民日报刊登李彦宏文章《紧抓AI智能体爆发元年机遇推动新质生产力加快发展》，在文章中，针对如何推进“人工智能+”及无人驾驶规模化应用，李彦宏发表了自己的建议及看法。在文中，李彦宏表示，人工智能是新质生产力的代表。
中国网资讯
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百度第六代无人车明年投入使用李彦宏称未来打车将便宜一半
7月21日，在2022百度世界大会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示，“以车路协同为基础的智能交通，可以让通行效率提升15%-30%，推动GDP每年2.4%-4.8%的绝对增长。”
第一财经
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百度的自动驾驶，总算火了
原因很简单，他们口中的“苕萝卜”，即百度Apollo投放在武汉市场上的萝卜快跑，可能就快要把饭碗给抢走了。
AI蓝媒汇
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蛰伏十年一招破晓，无人驾驶遍地开花，百度重回顶峰！
百度作为国内较早的互联网的公司，巅峰时期可谓是无人不知无人不晓无人不用。2010年谷歌退出中国后，搜索市场百度一家独大，2011年一度成为中国市值最高的互联网公司。
古人那点事
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重估百度｜百度会放弃自动驾驶吗？
自动驾驶一直是百度最有希望的“明天”，但现在，这个“明天”走到了一个关键节点。6月初，百度智能驾驶事业群首席产品架构师郭阳离职。
自象限
萝卜快车，百度“无人驾驶”能破滴滴的“珍珑棋局”？
近日，让滴滴打车这类打车平台感到焦虑的萝卜快车，已在北京、武汉、重庆、深圳、上海等全国11个城市相继开放载人测试运营服务。
鲸商
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出租车行业或将消失 2023年百度无人驾驶出租车将比现在便宜一半
未来的无人打车，将会比现在打车便宜一半;同时李彦宏也出具了一组数据，显示目前中国已经有超过八成的消费者能够接受无人驾驶技术，北京一位消费者更是一年实现600多次无人驾驶车辆出行，成为一年内全球打无人车最多的人。
鬼斗车
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马斯克吹的牛，李彦宏先实现了
一辆辆没有方向盘的出租车在北京大街上奔跑，人们神情日如常地等它停下，打开车门坐进去——这可能是几年之后会出现的景象。
华尔街见闻
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Robotaxi这十年：摇摆的百度、跳票的特斯拉、渐近的拐点
10月10日，特斯拉的Robotaxi Day上，仅仅20分钟的时间里，除了简单展示了下完全自动驾驶车型Cybercab、Robovan以及改装款的Model Y这三款车型之外，马斯克没有披露更多产品和技术细节。
钛媒体APP

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