“很多人都说蔚来亏损，其实从另一个角度来讲，你也可以看成是我们对将来的投资。”李斌表示。自去年底以来，蔚来换电“朋友圈”持续扩大，在业界看来这有望成为蔚来新的盈利增长点，从而推动其整体盈利。“价格战”是非常正常的商业行为，但最终仍要回归商业本质，即从卷价格变为卷价值。
每经重庆6月8日电（记者王琳）在2024中国汽车重庆论坛上，蔚来董事长、CEO李斌对行业喊话，一方面是呼吁解决电池寿命问题，“车的寿命超过电池寿命，这是一个比较大的问题⋯⋯呼吁大家提前关注这个事情，开发长寿命电池，为长期的电池质保，除了质保，以后的售后也要做规划。”李斌表示。
9月4日的飞书未来无限大会上， 蔚来创始人、董事长、CEO 李斌作为演讲嘉宾真诚分享了关于体系化效率的思考。 “智能电动汽车行业应该是最卷的行业之一了，如果没有飞书帮助整个组织提升效率，我们不可能在产业的竞争中生存下来。
21世纪经济报道记者巩兆恩 广州报道 时至2024年，首批新能源车陆续进入“脱保期”，首批新能源汽车车主正陷入换车还是换电池的两难境地。想要更换老龄电池就将面临天价账单，换电费用甚至高于旧车残值，成为不少车主的烦恼。
