在地图上，北京东六环通州城区有一段七八公里的路段显示正在施工，但经过这一路段时，眼前却是正常通行的六环和绿化带，让人不禁怀疑是地图标注错误。实际上，这段施工路段属于北京东六环改造工程隧道，由“运河号”盾构机在地下挖掘施工，地面几乎没有感知，目前项目即将建设完成。
全长约16公里的东六环改造工程，南起京哈高速立交、北至潞苑北大街，分为地面加宽段和入地改造段。其中京津公路至潞苑二街段的隧道段，长度约9.2公里，是华北地区最长的城市隧道。东六环隧道为双向六车道，每个方向都比老六环路增加了一条车道，车流承载能力大大提升。
历经5年建设，今天（4月20日）凌晨，全长约16.3公里的北京市重点工程——东六环改造工程正式通车，城市交通网络迎来新格局。改造工程分为直接加宽段和入地改造段，分段建设分段开通。其中约7.1公里的直接加宽段，将目前东六环的双向4车道拓宽至双向6车道。
央视网消息：在北京东六环地下潜行两年，我国自主研发的国产超大直径盾构机“京华号”6月28日顺利出洞，标志着北京东六环改造工程西线隧道贯通，改造工程全线预计明年建成通车。北京东六环改造工程地处北京副中心核心区，全长约16.3公里，设计时速80公里。工程分为直接加宽段与入地改造段。
今天（6月28日）上午，随着国产首台16米级盾构机“京华号”顶推到位，由北京市首都公路发展集团建设、中铁十四局施工的北京东六环改造工程西线隧道顺利贯通，标志着我国最长盾构高速公路隧道首线贯通，这项国家级“科技示范工程”取得重大进展。
今天（6月28日）上午，北京东六环改造工程西线隧道顺利贯通，标志着我国最长高速公路盾构隧道“首线”掘进成功完成。隧道掘进采用完全由我国自主研发制造的“京华号”盾构机，最大开挖直径超过16米，创造了国产大直径盾构机施工的新纪录。
3月28日，中交一公局五公司北京东六环改造项目明挖隧道首仓顶板混凝土成功浇筑完成，为后续顶板施工奠定了坚实基础。项目为高速公路改扩建项目，路线全长2.16公里，其中明挖段全长305米，明挖隧道闭合框架长200米、共8仓，本次首仓顶板厚度1.1米，长度25米，宽度37.
新京报讯（记者裴剑飞）6月28日上午，随着国产首台16米级盾构机“京华号”顶推到位，北京东六环改造工程西线隧道顺利贯通，标志着我国最长盾构高速公路隧道首线贯通。这项工程建成后，东六环潞苑二街至万盛南街段将转移到地下，许多被东六环分割的道路将实现东西贯通，方便市民出行。
六环路西侧，绿化带下方，一条约9.2公里的隧道如蛟龙般潜入地下，打通一条地下快速走廊。昨日，历时五年半建设的“地下东六环”，终于迎来通车的历史时刻。从通州潞苑北大街出发，自北向南驶入东六环改造段，几分钟后，就看到了东六环隧道入口。长度约9.
“新开通的东六环隧道路况很好，科技感十足，但我发现原先的一些高速公路出入口没有了，一路开过来都是隧道，这是怎么回事？”4月20日凌晨，全长约16.3公里的北京东六环改造路段开通试运营，南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，设计速度80公里/小时，由双向四车道加宽至六车道。在长约9.
新华社北京6月28日电（记者樊曦、张骁）经过700多个日夜掘进，28日，在北京城市副中心土桥北侧接收井内，国产最大直径盾构机“京华号”“破洞而出”，标志着北京东六环改造工程隧道西线正式贯通。该隧道长约7.4公里，是我国最长盾构高速公路隧道。
北京东六环改造工程取得重大建设进展，随着国产首台16米级直径盾构机“运河号”21日在北京市通州区土桥新桥西北侧顺利接收，至此，我国最长盾构高速公路隧道实现双线贯通。北京东六环改造工程由首发集团组织实施、中国铁建铁四院设计、中交隧道局参建，是落实新版北京城市总体规划的重大工程。
昨天，随着首辆机动车平稳驶入东六环隧道，北京东六环改造路段正式建成通车。北京青年报记者了解到，改造工程将原东六环9.2公里改为地下，将有效缓解东六环地面道路交通压力。据北京市交通委相关负责人介绍，东六环改造工程全长约16.
本报讯(记者 刘洋)东六环改造工程传来最新进展。北京青年报记者昨日从首发集团首发建设公司获悉，东六环改造工程明挖段主体结构完工，预计年底具备通车条件。在东六环潞苑北大街出口南侧，长度达1.8公里的隧道已实现“洞通”，与此前约7.4公里的盾构段相连。
新华社北京4月20日电（记者樊曦、张骁）20日，随着信号灯由红转绿，车辆从原六环路驶入东六环隧道，历经5年建设的北京东六环改造工程全线建成通车。自此，往来车辆可以通过地下隧道穿越城市副中心核心区。4月20日拍摄的北京东六环隧道口。
