随着春运的到来，有网友再次关注琼州海峡跨海大桥是否修建这一话题，海南省发展和改革委员会表示，因琼州海峡水道繁忙，且地质构造和环境条件复杂，在琼州海峡开展跨海大桥等相关工程建设的可行性有待进一步研究论证。
琼州海峡最窄处仅19.4公里，为何不建一座跨海大桥连接广东和海南，究竟是缺钱还是没有技术?海南岛是我国的第二大岛，海南省也是非常有名的旅游大省，不仅在海南岛南部有三亚这样的网红城市，2012年成立的，包括南海西沙、南沙、中沙3个群岛在内的三沙市也是属于海南省管辖，三沙市为南海腹地远离大陆，交通则需要飞机和船舶。
羊城晚报讯 记者全良波报道：“由湛江到海南以后可以走跨海大桥，不用再耗时等渡轮了。”近日来，一起湛江将建设世界第三跨海大桥——琼州海峡跨海大桥的消息在微信朋友圈里到处流传，引起社会各界关注。13日，湛江市交通局局长符贤回应记者称，未接到将要建跨海大桥消息，一切以政府公布为准。
建设跨海大桥或隧道，需要每天有足够的车流量◆琼州海峡跨海工程前期工作已取得一些阶段性成果，但尚有部分问题有待进一步深入研究论证◆当下最好做法是加强海运和航空通行能力建设◆“出入岛”困境要从管理上破题今年春节，数以百万计的游客涌入海南。
游客想离岛，机票价格上天，轮渡买不到票，于是段子手造谣说“花3万包游艇从三亚突围到湛江”，有关部门说这是不可能的，看看具体回复:因涉及游客人身安全问题，没有三亚到湛江租赁游艇的这条航线，“如果是自己的船自己开，只会看适航证，船只要满足航区就可以，但涉及租赁，就需要看经营范围了，航线也要有批准。”
