SRAM面向广大自行车类型发布一系列单牙盘、大区间飞轮传动系统让很多人为之振奋，但他们在技术上并没有明显提升，事实上他们在为传动系统做减法。 SRAM的1X（读音‘one-by’）传动于2012年开始在山地车上应用。
新手刚开始加入骑行总会遇到很多问题，今天我们说一下山地车骑行选单盘还是三盘?但是之后至今单盘却开始流行，以至于现在中端以上层级的山地车被单盘垄断，而骑惯了三盘款式的老车友不管接不接受，只要换车就再也回不去三盘了，所以很多人骑单盘山地车或许也是无奈之举。
手机的LCD屏幕经久耐用，我的苹果6已经从2014年的10月17日一直陪伴我到如今，仍然在替我接收各种来电和短信，就因为LCD屏幕不易烧屏，热量均匀。而OLED屏幕热量集中，易烧屏，手机屏幕出问题了换屏幕少则八九百，多则两三千。
很多人在购买山地车时都在纠结一个问题，是不是现在的单盘比之前传统的三盘山地车爬坡要累?传统的三盘山地车我们以牙盘齿数24-32-42齿为例，飞轮齿数比如11-32，如果骑行中需要爬很大的坡，这个时候我们的齿比配合可能会用到前24后32，这个时候是最省力的配比，我们计算一下齿比是24÷32=0.75，即最小齿比数为0.75。
现在几乎所有的中高端山地车都采用了正负齿单盘设计，单盘的好处众多，比如省去了左手指拨和前拨，原来的三盘片简化成了一个盘片，在减轻了整车重量的同时也使得我们在操作中更为简单，尤其对那些变速技术不太好的朋友也算是一种福音。
坚持单盘，美利达挑战者600。各位车友们晚上好，欢迎收看本期的老铁单车。今天给大家介绍一款美利达的山地车挑战者600。挑战者系列从最入门的挑战者300往上就是挑战者的600，600包括这款新款老款也好，都是以单盘为主的。
