很显然，“暴徒”一词在汽车市场并非贬义，它更多是代表着高性能，动辄是4秒能破百的顶级性能车型。其实在海外市场，奥迪RS 4也担任着奶爸车的角色，因为它是一台标准的Avant中型车，在空间上也有不错表现，所以这是一款既能满足家用需求，也能满足年轻朋友对激情澎湃驾驶感的完美产品。
相比宝马M3/M4、奔驰C63/Coupe，客观的说，奥迪RS5的粉丝是少了一些的。是性能不够？颜值不高？都不是，我认为最关键的一点是它的大哥和小弟太抢镜了，以至于大家提到奥迪的性能车，总是控制不住的往瓦罐上想，似乎大排量、加速能干911的旅行车成了奥迪性能部门的标签儿之一。
奥迪作为盛产旅行车的豪华品牌，每一台旅行车都那么不拘一格，高性能范畴，奥迪RS6绝对是独树一帜的存在，但加价后落地超过180多万的它，显然并不是绝大多数人能够消费得起，这样一来，定位更低一些的RS4，就显得香饽饽。
其实中有GIANT捷安特、Merida美利达、Pardus瑞豹、XDS喜德盛、UCC、SEKA、Gusto高士特、Winspace银贝斯、ZGL中国龙、Bross布洛斯、JAVA佳沃、KUNG攻、Quick快客、Camp坎普、Sunpeed速比特、Elves精灵、Rollingstone滚石、Trinx千里达、Missile米赛尔、Sava萨瓦、Twitter骓特、Battle邦德富士达、Upland、Tropix烈风、Speedx野兽、Tfsa、这三个品牌的自行车不建议车友们入手，这三个品牌算是国产的老玩家了，这在以前，品质那是杠杠的，但现在他们逐渐的跟不上公路车发展的脚步了。
在今年北京摩展上，春风发布了450SR车系的改款升级车型450SR S，别看只是多了一个“S”的兄弟车型，实际上无论是外观颜值还是车身配置都进行了大幅升级，再考虑到只比标准版高出1000元的定价，售价33580元的450SR S可真是“卷中卷”。
