很显然,“暴徒”一词在汽车市场并非贬义,它更多是代表着高性能,动辄是4秒能破百的顶级性能车型。其实在海外市场,奥迪RS 4也担任着奶爸车的角色,因为它是一台标准的Avant中型车,在空间上也有不错表现,所以这是一款既能满足家用需求,也能满足年轻朋友对激情澎湃驾驶感的完美产品。
相比宝马M3/M4、奔驰C63/Coupe,客观的说,奥迪RS5的粉丝是少了一些的。是性能不够?颜值不高?都不是,我认为最关键的一点是它的大哥和小弟太抢镜了,以至于大家提到奥迪的性能车,总是控制不住的往瓦罐上想,似乎大排量、加速能干911的旅行车成了奥迪性能部门的标签儿之一。
奥迪作为盛产旅行车的豪华品牌,每一台旅行车都那么不拘一格,高性能范畴,奥迪RS6绝对是独树一帜的存在,但加价后落地超过180多万的它,显然并不是绝大多数人能够消费得起,这样一来,定位更低一些的RS4,就显得香饽饽。
其实中有GIANT捷安特、Merida美利达、Pardus瑞豹、XDS喜德盛、UCC、SEKA、Gusto高士特、Winspace银贝斯、ZGL中国龙、Bross布洛斯、JAVA佳沃、KUNG攻、Quick快客、Camp坎普、Sunpeed速比特、Elves精灵、Rollingstone滚石、Trinx千里达、Missile米赛尔、Sava萨瓦、Twitter骓特、Battle邦德富士达、Upland、Tropix烈风、Speedx野兽、Tfsa、这三个品牌的自行车不建议车友们入手,这三个品牌算是国产的老玩家了,这在以前,品质那是杠杠的,但现在他们逐渐的跟不上公路车发展的脚步了。
在今年北京摩展上,春风发布了450SR车系的改款升级车型450SR S,别看只是多了一个“S”的兄弟车型,实际上无论是外观颜值还是车身配置都进行了大幅升级,再考虑到只比标准版高出1000元的定价,售价33580元的450SR S可真是“卷中卷”。