山西加速融入京津冀协同都市圈，随着北京疏散非首都职能加快，已经有中化控股、中国卫网等大型央企落户雄安新区，国家级配套设施也纷纷落地，作为省会太原也在加紧与雄安新区的联系，高速公路是拉近两地时空距离的便捷径。
对于河北雄安新区而言，作为国家级新区，本身在地理位置上位于河北省中部，地处北京、天津、保定的腹地，很多人认为雄安在地理位置上远远比石家庄更加优越，保定区和雄安因为雄忻高铁，众多县也将进入高铁时代，而雄安将会成为高铁十字枢纽。
力争集大原高铁2024年、雄忻高铁2027年建成通车，尽早开工建设太绥高铁……9月13日，省政府新闻办举行“山西加快转型发展”系列构建现代综合交通运输体系专场发布会，介绍我省现代综合交通运输体系建设进展情况。截至2022年底全省铁路营业里程6252公里，占全国的4.
京昆高速铁路（Beijing-Kunming High-Speed Railway），京昆高铁又称“京昆客运专线”，北起北京西站，南至云南省昆明南站。全线总长约2760公里，沿途经过北京、河北、河南、湖北、湖南、贵州和云南等省市。
西站、客运西环线，绝对是太原未来城建史上浓墨重彩的一笔。今年3月13日，中国铁路太原局集团有限公司官微“太原铁道”发布了访集团公司计划统计部主任艾文凯的文章，文章中艾文凯主任说:“从2009年开通石太客专的5.8公里，发展到今天的大西、大张、郑太客专累计已经856公里，这里不仅是运营里程的量变，更是由线到网的质变，也极大改善了人民出行条件。
山西日报新媒体记者刘妍报道 一条正在建设的高铁线路，将从时间意义上进一步拉近山西与北京的距离。2022年10月1日，雄安新区至忻州高速铁路（雄忻高铁）山西段开工，这是山西省建设的首条设计时速为350公里的高速铁路，也承载着山西人全新的“晋京”期待。
长城网·冀云客户端讯（记者 周亚彬 通讯员 鲁静 张博）记者从铁路部门获悉，2025年1月5日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。此次调图将进一步优化“轨道上的京津冀”交通网络布局，助推区域协调发展。飞驰而过的高铁。
太原是山西省省会，位于我国中部地区，按理说，不管是山西，还是全国，太原都有着绝对的地位，尤其是在交通上，但太原至今未通上时速350公里标准的高铁，真的让人难以置信，这也使得太原进京通道通行效率并不高，甚至需要约3小时，这已影响到了太原很好地接受北京的经济辐射。
下面我们来看看雄忻高铁13座车站的详细布置图:1，雄安站。车站规模为2台6线，地面站，于车站中心处设 10.0m 宽旅客天桥1座，于天桥大里程测设 8.0m 宽旅客地道一座，于站台端设置 5.2 米宽物流地道1座。
2022年10月，作为山西首条设计时速350公里的高速铁路，雄忻高铁正式开建。就在最近，雄忻高铁又迎来新进展。6月22日，五台山机场特大桥跨滹沱河连续梁顺利合龙，标志着雄忻高铁取得突破性进展，为保证全线桥梁贯通打下坚实基础。
2016版国家《中长期铁路网规划》规定的京昆高铁通道是“北京~石家庄~太原~西安~成都~ 昆明，包括北京~张家口~大同~太原高速铁路，连 接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群”。
