我自己是21年首发的四驱版Model Y车主，用车2.4万公里，早期使用特斯拉超充、第三方快充，随着新房即将入住，我去年年底装好了家用充电桩，距今使用了小一年的时间，就我个人使用体验，来讲讲第三方和原厂家充桩的区别，以及选择的考量。
近日，一特斯拉在充电站充电时，拍到了一幕让人难以理解的情况:只见一身着长裙的短发女子，正在强行薅拽着尾部的充电枪，眼瞅着拔不动，女子扎起不规范的马步，不断晃动，甚至将整个身体后仰，期间还不断张望周边，努力了几十秒后依旧无果，视频戛然而止，后续不清楚她到底有没有得逞。
我们都知道，在日常使用中锂电池都应该尽量避免过充或者过放的情况，这些都会对于电池的寿命和安全性存在影响，一直以来几乎所有的电动车厂商都跟消费者说，最好充到80%就好。近日，有海外媒体报道，特斯拉发布了最新的用车建议，建议车主每周定期充电至 100%，以保证电池寿命。
看看新闻Knews综合2021-01-30 14:55南昌的消费者涂先生反映，他新买的特斯拉突然断电趴窝，窗户都摇不上去了。涂先生说他是1月21日刚刚从南昌恒望特斯拉中心购买的model3。26号夜里，他把车开到了位于高新区新城吾悦广场地下停车场充电，这里有特斯拉的超级充电桩。
路上行驶的特斯拉Model 3汽车（央广网记者 张佳琪 摄）央广网北京2月2日消息（记者张佳琪）近日，家住浙江杭州的左先生对央广网记者表示，他在2020年10月份购置了特斯拉Model 3汽车，用车几次后便发现电池无法充满，多次送售后处理至今仍未解决，同时还出现了掉电快的情况。
给电动车充电的不少车主的日常，但许多车主并没有掌握到具备良好习惯的充电方式，据我所了解，有不少车主都有电动车“充满不拔”和“没充满就拔”的充电习惯，但殊不知这样充电，会对电池有影响，作为电动车的行内人，就来聊聊“充满不拔”和“没充满就拔”，伤电池吗?
引言 | 真香定律，也有例外如果你的电动车无论如何充不满电，你会怎样？相信很多人会不解，并愤怒。上海的张先生就是这样一位车主，而且他发现遇到这种情况的用户，不在少数。张先生于2020年11月，提到了一辆崭新的特斯拉Model 3标准续航升级版车型。
央广网北京3月3日消息 据中央广播电视总台经济之声《天天315》报道，消费者去年10月购买了特斯拉Model 3汽车，用车几次后便发现电池无法充满，日常只能充到90%到98%之间。随着时间的推移，问题越发严重，有时只能充到75%就无法继续充电。
