谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶汽车公司Waymo刚刚完成了一轮56亿美元的融资，计划利用这笔资金扩大其在美国洛杉矶、旧金山、凤凰城等地的无人驾驶出租车服务，并可能扩展到奥斯汀和亚特兰大等新市场。
8月10日，加州监管机构允许通用汽车旗下Cruise 和前谷歌旗下的 Waymo 在旧金山运营自动驾驶出租车，使其成为美国第一个拥有两支无人驾驶车队的城市。但近日，由于接连发生两起自动驾驶车辆车祸，加州车管局（DMV）开始对其进行限制，并引发美国社会对自动驾驶安全的担忧。
当地时间11月12日，Alphabet旗下的无人驾驶出租车公司Waymo宣布，其出租车服务Waymo One现在对洛杉矶的所有用户开放。这是该公司迄今为止最大规模的扩张，也标志着这项业务迎来了快速增长阶段。
当地时间10日，美国通用汽车公司表示，将退出自动驾驶出租车业务，今后将专注于个人车辆的辅助驾驶系统。通用汽车公司称，考虑到扩大业务规模需要大量的时间和资源，以及市场竞争日益激烈，将退出自动驾驶出租车业务，停止为自动驾驶出租车公司Cruise继续提供资金。
2月10日消息，据悉，网约车公司Lyft计划最早明年在美国达拉斯推出由以色列汽车科技企业Mobileye提供支持的自动驾驶出租车，随后将进军更多市场。报道称，日本综合商社丸红将拥有并资助配备Mobileye技术的车辆。
切入视角上，本文要探讨的是当自动驾驶成为一个日常技术之后，对出行以及网约车行业会产生哪些影响，自动驾驶技术实际的发展路径和时间节点，以及哪家公司、那种技术路径会最终胜出不在我们讨论之列，因此我们直接做出一下2点假设，作为后文分析的基础:1 自动驾驶技术能稳定实现不低于、甚至超过人类驾驶员的驾驶能力，在安全性、速度、等各种角度都如此。
