压垮纯内燃机最后一个根救命稻草的既不是电动汽车，也不是油电混合动力汽车，居然是油价。近日，受俄乌战争的影响，国际原油价格一路狂飙，上涨幅度超过了25%，其中92号突破8元/升，而95号汽油即将进入9元时代，不少车主直呼“加不起油了”。
作为奇瑞家族最畅销的SUV，瑞虎8PLUS 大后备箱、高通8155车机、7座的空间设计给懂王留下了较深的印象，是比较适合一台家用的SUV，但对于一台燃油车来说动力和底盘则是重中之重，这期内容我们着重来聊一下它主销1.6T动力总成和底盘，到底有什么优缺点？
我的瑞虎8plus是1月6号提的车，豪耀七座版本的，到今天两周了！看看刚提车三天时候的油耗跑了169公里，油耗在12.4上，刚提车的时候和媳妇一起去的，我开着瑞虎8plus，媳妇开着原来的车跟在后面没敢开快，最快也就50迈左右！
说起奇瑞，是否勾起了你心中满大街都是奇瑞QQ的回忆，这么多年来，奇瑞一直坚持走技术路线，属实让人钦佩，并且在国内混动领域内卷严重的情况下，前段时间奇瑞也推出了搭载自研超级混动系统的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，全系共两款车型在售，官方指导价为15.18-16.
外观方面，瑞虎8PLUS的前脸采用的是家族化设计，看上去还是很精致的，CS75 PLUS采用的是纺锤式中网，年轻运动，内饰方面，两款车都采用的是双连屏的设计，瑞虎8PLUS比较简约，CS75 PLUS更加的传统一些，不过两款车的内饰都要比同价位的合资SUV要强太多了。
奇瑞汽车如今的现状，那就是主要靠瑞虎8系列和捷途在支撑，而网上则依旧还有人在黑:“奇瑞奇瑞，修车排队”，也有不少人对于奇瑞瑞虎8的评价是带着可惜:车是好车，就是服务和外观设计，比起吉利汽车、长安汽车差了一些，而且有一些小问题不断，所以也让很多准车主们心中忐忑，恰好搭载2.0T发动机的奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏版正式上市，在4S店碰到一位入手一年的瑞虎8PLUS2021款 290TGDI DCT豪耀版的车主，聊了一个小时，他开了1.6万公里，没有任何小问题，也给我们总结了他的用车体会。
