在客流已经腰斩的情况下，广州BRT车道是否应该对社会车辆开放？在正在召开的广州两会中，多位代表都提出在交通日益拥堵的背景下，优化BRT车道使用规则，以提高道路通行效率。从社交平台上市民的反应看，开放BRT车道已经是大势所趋。BRT车道平时车辆很少。
广州，一个普通的工作日下午，天河路东往西方向的五条社会车道车流穿梭不息，由于体育东路的红灯限制，不时出现缓行现象；这些车道的左侧，BRT专用道上，数分钟内仅有两三辆公交车经石牌桥站驶过，车上乘客亦寥寥。
文/羊城晚报全媒体记者 严艺文 实习生 曾曦语 陈佳旎图/羊城晚报全媒体记者 梁喻广州，一个普通的工作日下午，天河路东往西方向的五条社会车道车流穿梭不息，由于体育东路的红灯限制，不时出现缓行现象；这些车道的左侧，BRT专用道上，数分钟内仅有两三辆公交车经石牌桥站驶过，车上乘客亦寥
近日，《广州市中山大道快速公交系统管理办法》修订后正式印发实施，本次修订增加了快速公交设备设施维护车辆、安全巡查车辆可进入BRT通道内行驶的相关内容，并保留在快速公交专用车道内行驶，限速50公里/小时的规定。
广州市交通运输部门4月24日发布公示：2025年4月26日起，调整公共汽车B31、360、564、夜100、965、761、762路等7条线路，暂停运营公共汽车B1路快线、B4路快线、B5路快线、B13、B23、B27、998路等7条线路。
投入使用14年后，广州BRT车道去留再度引发热议。日前，广州市交通运输局向社会公开征求公交线路调整的意见，其中6条BRT线路拟停运。客流量下降、在公共交通中的分担作用减弱，叠加与社会车道相比闲忙不均现象突出，让呼吁BRT车道向社会车辆开放的声音不断出现。
非高峰期，BRT站台客流量不高。 实习生 蒋欣蕾 摄 广州BRT专用道和社会车辆车道车流对比明显。南都、N视频记者 吴泽嘉 摄 投入使用14年后，广州BRT车道去留再度引发热议。日前，广州市交通运输局向社会公开征求公交线路调整的意见，其中6条BRT线路拟停运。
近日，多条BRT线路拟停运进行公示，BRT专用车道再次引起热议。在天河体育中心至黄埔夏园路段，BRT专用道在非站台范围是1条车道，进入站台范围基本为2条车道。有市民表示：“之前地铁线网不完善，BRT弥补出行空白。
视觉中国 图据微信公众号“广州交通”2月24日消息，广州多条公交路线拟作出调整，现对外征求意见。此次调整涉及多条BRT相关线路，引发外界关注。根据《公共汽车调整设置情况表》，B20与B7路快线进行整合，其原因为减少BRT通道西段线路重叠，提高BRT系统运行效率。
自2010年投入运营以来，BRT成为市中心区主要公交客流走廊，促进了广州交通迈出新速度。市交通运输局日前答复市政协委员《关于优化中山大道BRT通行的建议的提案》，指出BRT专用道暂不宜常态化实施社会车辆借道，并表示将优化BRT沿线交通参数设置，提升通行效率。
4月26日，记者走访天河区时看到，BRT岗顶段和师大暨大段的西往东方向竖立了告示牌“往跨线桥车辆可借道BRT”，这意味着社会车辆可以在该路段驶入BRT车道，直通中山大道西方向。现场有交警在告示牌前指挥交通，不少社会车辆看到告示牌后，变道驶入BRT车道。
