资料图：一辆小货车正在路上行驶。图/IC photo“每天要装孙子说好话，生怕哪个客户把我拉黑了。 ”据封面新闻报道，近期，消费投诉平台“黑猫投诉”及社交平台上，多个货运平台司机反映，他们辛苦往返数百公里、上千公里完成订单，却被货主拖欠费用，甚至拉黑联系方式。
1 引子进入5月，俄乌战争还是没有停战的迹象，而这场战争的始作俑者美国，在大洋彼岸也并不好过。5月6日，美股再次遭遇了一次跌盘，标普500指数大跌3.6%，纳斯达克大跌4.5%，几乎创下了一年来的新低。为啥会大跌？
这要从某些事情说起，货车司机群体里面，有一些是比较好的人，对于司机而言，比较艰难的是拉货拉少了挣不到钱，个别司机因为想多拉两趟，于是超速超载，给道路交通安全带来了风险，也就给小私家车留下了一个印象即“货车司机不讲规则，超速超载，恶意变道的印象”，所以给某些事物的存在带来了可趁之机!
公路货运一头连着生产，一头连着消费，是现代化产业体系的重要组成部分。公路货运行业的良性发展既关乎民生保供，又关乎经济发展。货车司机作为新就业群体的代表，全国就业人数超过1700万，承担了全社会70%以上的货运量。
拖欠运费、压车在货运行业里已经见怪不怪，明明是很不合理的行为，但在大家眼里却又是那么“正常”。卡车司机在行业里逆来顺受，没有过多话语权，有时候货主一句“你不拉，有的是人拉”道出了卡友们的无奈和辛酸，并且也很少有人用法律来维护自身合法权益。
大半夜在群里发消息，看到没人回复消息，就马上发飙威胁下游要罚款，请问一下别人要不要睡觉的，半夜发消息给鬼看吗，没有回复消息了，就威胁罚款，这就是京东一贯的做事风格，一切都以罚款为目的，只要手上有一点小权力，就随意罚款来创收。
