“一张旧车票，订制老时光”。7月22日晚，40多位市民朋友手持一张“旧车票”，齐聚在醴浏铁路浏阳站的老站台小楼。大家仿佛“挤”上了昔日绿皮小火车，在各自的讲述中踏上了开往回忆的旅程。醴浏铁路浏阳车站仅存的一栋老建筑，在浏阳文化爱好者手中“活色生香”。
虽然许多老株洲人不太喜欢用“火车拖来的城市”来形容、定义株洲，认为这是只看到株洲的工业发展，忽视了株洲的文化内涵。但不可否认的是，火车拖来了一批又一批建设者，拖来了株洲的工业火种，拖来了株洲的铁路交通枢纽地位，拖来了城市发展的新活力。
然而由于地形、运载需求、国防安全考虑等因素的不同，火车铁轨在铺设时，除了英国最开始实行的1435mm标准轨距外，陆续出现了十多种其他标准的铁路轨距，国际铁路协会在1937年把1435m制定为标准轨，比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。
来源：【长沙晚报网】长沙晚报1月9日讯（通讯员 曾小贤）9日是今年春运第三天，客流持续增长，广铁集团湖南铁路到达旅客29万人次，其中长沙南站到达旅客9.3万人次，长沙站到达旅客3.4万人次。今年春运，“复兴号”智能高速动车组首次投入春运。
醴茶铁路上的绿皮火车。文/戴治国2020年6月30日，停运五年之后，醴茶铁路的客运再次恢复。K9233次列车起点站长沙，终点站炎陵，全程253公里，票价仅22.5元。据红网报道，这一趟火车不仅重新串联起株洲南四县，也为沿线老区群众的生活带来极大便利，形成了一条红色旅游带。
城际线新定位或成“醴茶”新出路一年前，醴茶铁路结束断头铁路史，被寄语融入全国铁路大动脉的厚望；一年后，它迎来的，却是暂别客运业务的被动局面。醴茶铁路未来路在何方，再次引发关注。新动向是，醴茶铁路已被规划为城际线。区域性轨道交通线的新定位，能否成为这条支线铁路的新出路？
2012年12月13日高铁醴陵东站破土动工，2014年9月16日正式通车，醴陵从此步入高铁时代。下面，我们随着老照片一起去追忆这里的发展故事！记者 文婧：这里是每一个来醴陵的人们的第一印象，这里有“世界和瓶”，有轰隆的声响、热闹的人声、优美的环境，难得的人间烟火气。但是您相信吗？
湖南日报4月6日讯（全媒体记者 于淼 通讯员 周彪 游智宇 黄瑜楚 ）今日是清明假期最后一天，湖南各地迎来返程高峰。记者从省高速公路路网运行监测指挥中心获悉，返程高峰持续时间较往年延长，潮汐特征明显，车流由市州向长沙汇聚，进城方向拥堵集中在15时至19时。
浏阳永和，这个历史上相当长时间里非常普通的乡镇，离浏阳主城区约30公里，离长沙主城区约100公里。1958年，偶然发现的一块磷矿石改变了这个乡镇的命运，6年后，浏阳河上游的这个小镇建成的磷矿，是全国6大磷矿之一。
曾衡林 近年来，我省注重“工业+旅游”在深度融合中共生、共赢、共成长，通过完善配套服务、增加体验产品、丰富旅游业态，工业旅游不断开花结果，成为彰显工业成就、繁荣工业文化、促进经济增长、推动城市高质量发展的新窗口。
为了向建党一百周年献礼，深入开展党史学习教育，浏阳市委组建了党史专家智库，成立若干课题组，深入开展“1+5”即浏阳党史大纲、湘鄂赣革命根据地浏阳“双洞”苏区的历史价值研究、浏阳在秋收起义中的核心地位研究、红一方面军浏阳永和建军的历史地位研究、湖南省苏维埃政府两次入驻浏阳的历史价值研究、毛泽东张坊遇险脱险全过程探究等六个重大党史课题研究。
原标题：《株洲市碳达峰实施方案》印发 实施十大重点工程 加速绿色低碳转型株洲日报讯（全媒体记者/廖喜张 通讯员/余峰） 近日，《株洲市碳达峰实施方案》（以下简称《方案》）印发，株洲市将以产业低碳发展和能源绿色转型为重点推进碳达峰行动，并明确达峰时间表、路线图和施工图，坚定不移走生
