有车友提出需求，“请教一下已入手赛那的兄弟们，家里俩宝，想入手一台7座车，在奥德赛和赛那之间纠结，迟下不了决心，俩车各有利弊，奥德赛看中的是2998的耀享版，赛那看重的是3528的尊贵版，落地价差不是问题，车位家里单位都能满足，平时上班我需要在市内通勤使用，奥德赛平台旧，买奥德赛不甘心，赛那尺寸大，市内通勤停车怕不方便，有没有过来人帮着说说当初是怎么选的入手这个车!
目前海外的丰田塞纳价格正式出炉，在3.5万美金左右，这个价格水平折合人民币在23万左右，丰田塞纳是中大型MPV，所以要比本田奥德赛大一圈，这个价格水平目前与国内的本田奥德赛是持平的状态，但是作为进口车型进入国内之后，还有很多费用，所以进入国内市场之后，并不能根据海外的价格进行持平，就像丰田埃尔法一样，在海外的价格格不过折合人民币40万左右，但是到了国内已经成为了百万级别的MPV，所以全新的丰田塞纳在国内也有很大，可能逼近60万左右。
MPV保值率前五名，埃尔法第一，奥德赛第四，别克GL8没入围如今越来越多的人开始关注汽车保值率了，不仅因为涉及到以后的转手问题，而且保值率高的车意味着能够卖个好价钱，自己用几年“亏”的也比别人少。从另一角度来看，保值率高的车型，往往也意味着质量稳定、价格坚挺、品牌和口碑过硬等等。
格瑞维亚——塞纳冠道——URV 艾力绅——奥德赛 这几款车感觉就是双胞胎兄弟 ，傻傻分不清谁是谁。塞纳和格瑞维亚就好比之前卡罗拉和雷凌一样，但是当年雷凌就是卖不过卡罗拉，先不说价格，一说名字大家都知道塞纳和卡罗拉，当年有些人根本不知道雷凌和格瑞维亚是什么车！
MPV这一细分市场是看着热闹，但是销量始终稳定，市场始终火不起来。这大概率是和现在的交通和城市化拥挤有很大关系。从榜单上看，排名第一的车型是腾势D9，尽管越来越多的车企推出插混版MPV，但是大家对比亚迪的DM-i技术保持着绝对的信服，5月销量9685辆。
