最近一段时间,关于丰田在国内投放的部分2023款油电混动车型出现颗粒捕捉器堵塞的投诉,成为一个热点话题。由于一些车辆的颗粒捕捉器堵塞,导致本来以省油著称的丰田混动车型,油耗大幅度上涨,车辆动力也随之下降。
自从国内乘用车排放标准升级至国六之后,更加严苛的排放标准,让很多车企在技术升级层面承受了很大的压力。尤其是一些合资品牌,由于其在国内市场之后的海外市场,排放标准相对较低,所以很多还没有做好相关技术准备。
颗粒捕捉器是一个在最近两年被很多消费者熟悉的名字,为了应对国六排放标准,不少车型安装了颗粒捕捉器,也正式因为这个不起眼的小零件,让很多热销车遭遇“滑铁卢”,这其中,最被人熟知的就是大众探岳,因为颗粒捕捉器堵塞导致油耗大幅提升,探岳的销量出现大幅下滑,虽然后期有所回升,但已经很难找回往日的辉煌,除了探岳之外,还有多款大众系车型遇到了颗粒捕捉器问题。
没有颗粒捕捉器的大众系列车都是低端车型,例如捷达VA3、VS5、朗逸1.5L、斯柯达昕锐、大众宝来、桑塔纳等,自然吸气配爱信6AT的大众车几乎不需要颗粒捕捉器,不是他们多高端,而且排量低、马力低、扭矩低、排放物少,因而不需要额外开支,无故增加一套颗粒捕捉器的成本岂不是浪费成本?