早期的战斗机座舱内只有简单、耐用、廉价的航电设备；如今的座舱则大为改观，除了平显外，还有夜视系统、先进综合头盔系统、战术态势显示器，建构出现代化的“玻璃座舱”。技术的发展和应用使得战斗机驾驶舱发生了巨大的变化！
1973年8月23日,第一架中国民航的波音707客机在交付中方以后飞抵上海,机上搭载的39名在西雅图刚结束培训的中国技术人员和数名中国飞行员则成了第一批中国波音的乘客,开启了中国民航远程航线的喷气时代。
20世纪，第一架飞机在美国诞生，由莱特两兄弟发明，他们对世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。第一次世界大战初期，当时的飞机都是很简陋的，整个欧洲各国最多有三百七十五架可用的飞机，起初这些飞机当然不是为军用而设计的，所以没有武装，全都用木料和金属线制造，机翼和机身用涂上胶的布覆盖。
前面讲到，人们发明飞机以后，军事人员首先发现飞机可以方便地侦察敌情，随后开始使用武器担任进攻角色。一战期间，英国、法国、德国等国家都成立了专门的飞行队，使用飞机上的机枪扫射空中飞行的战机或地面人员、车辆等，但此时飞机上的机枪较为简单原始，更多的情况下，震慑作用高于打击效果。
上回说到，飞机结构材料经历了从木质到铝合金、钢材的跨越，它们的性能特点和差异大家都还记得吗?要想达到超音速飞行，必须要有高强度耐热材料，铝合金耐高温性能差，在200摄氏度时强度已下降到常温值的一半左右，明显达不到这一指标。
从世界上第一架飞机“飞行者一号”到如今的歼20战斗机和C919客机，不难发现，飞机的外型、构造和材料都发生了翻天覆地的变化。“一代材料，一代飞机”，是这一百多年世界航空发展史的真实写照，也是对飞机与航空材料相互依存、相互促进紧密关系的真实写照。
