1、帕萨特轮胎（包括备胎）都采用了17寸固特异高性能轮胎，迈腾备胎还在使用16寸的锦湖轮胎；2、帕萨特后备厢顶部配有隔音棉，迈腾则是裸露的钢板；3、帕萨特后备厢液压挺杆外部还有塑料件包裹保护，迈腾挺杆直接裸露在外；4、帕萨特后备厢支撑杆设计合理，不占用后备厢空间，迈腾挺杆设计不合
合资中级车迈腾是绕不过去的经典之一，自1960年代诞生以来，50多年的发展演变，这款德系的代表之作已经赢得了全球3400万用户的认可。而自2007年进入中国以来，迈腾也迅速在B级车市场崭露头角，如今已经成了合资B级车市场绕不过的代表之一。
中国网汽车11月23日讯 前不久，中国网汽车质量投诉平台(我要投诉：http://315.auto.china.com.cn/)接到了多起关于迈腾车辆因DSG机电单元故障致车辆失速的投诉，如今该问题仍有不少迈腾车主在不断地向我平台发起投诉。
因为在网上听过太多合资电车是杂牌的说法，我作为大众燃油车主心血来潮试了下一汽-大众ID.7 VIZZION，简单说说感受吧：【优点】1.后备厢超大，又有实用的掀背尾门配合，装载能力绝对是三厢轿车里数一数二的，方便我带娃。美中不足的是后座放倒后有个台阶。2.
大众迈腾是中国一汽集团与德国大众集团共同研发一款合资品牌轿车。2020款是迈腾改款车型，迈腾 380TSI车型上（第三代EA888 2.0TSI）的动力系统我们并不陌生，不仅兄弟车型帕萨特在用，像斯柯达的速派也已经装备了有些时日。
前不久，全新一代迈腾面世就获得了不小的关注，但一汽-大众并没有因此对B8这代产品不闻不问，而是选择了新老同堂的销售策略。我们这台测试车就是B8这代的2024款迈腾330 TSI，可以看到它和上一年款没有任何区别，作为B8迈腾的“末代守门员”，这款车的产品表现是否仍然在线？
从设计上来看，这是国产迈腾首次与欧版帕萨特造型有所区别，而国产全新帕萨特则更加“原汁原味”。熟悉大众车型的朋友们都知道，原先的大众可以通过前脸有“几道杠“来分辨不同车型，但如今大众将可点亮的“一道杠“作为家族化设计语言。前包围两侧的C字型还做了镂空设计，用于降低风阻。
当今汽车行业可谓波涛汹涌，长江后浪推前浪，汽车制造商以谋求生产出好车而立足于市场。今天分享的嘉宾是老司机小覃，他朋友是丰田凯美瑞驾驶者，他也用过一段时间，最近又拿下大众迈腾，现在开了4个月，总共8800公里，大众迈腾凭什么可以得到他的垂青?
作为大众MQB/B平台重磅力作，全新一代迈腾在外观造型和科技配置上都再上一个台阶，引领前瞻智能用车潮流。全新一代迈腾包揽了被誉为设计领域奥斯卡的“红点”设计大奖、汉诺威工业设计论坛“IF产品设计奖”等多项国际大奖。内饰方面，尊贵精致。
