7月10日，在武汉，百度旗下的萝卜快跑自动驾驶汽车已经投入运营，且采用的是7×24小时全天候运营。一位体验过无人驾驶的武汉用户称：“下班后，不想等公交，就叫了萝卜快跑，第一次体验无人驾驶，车费非常便宜，才2.9元。
极目新闻记者 袁超一通讯员 祁琳“这种无人驾驶汽车非常智能，让人觉得安全又实用。”10月28日，匈牙利主流媒体记者团一行，在湖北武汉，先后打卡武汉经开区双智展厅、东风岚图汽车制造工厂，体验乘坐无人驾驶汽车、光谷空轨。新质生产力带来的科技感和未来感，引得记者团成员连声赞叹。
每经记者：陈晴 每经编辑：何小桃,张海妮在路上如果出事故，责任算谁的？会不会与网约车、出租车“抢饭碗”？近期“萝卜快跑”所引发的热度，远超其车辆在武汉的投放数。7月12日，《每日经济新闻》记者在武汉光谷进行了实地体验。体验感受或许可以这样概括：空调够凉爽、价格更便宜、速度相对慢。
来源：【四川日报-川观新闻】程嘉薇 川观新闻特派记者 熊晓雨 湖北武汉现场报道7月11日上午，川观新闻记者在武汉实地体验了最近备受关注的“萝卜快跑”无人驾驶出租车。记者从武汉市江汉区友谊路军谊大厦的“萝卜快跑”乘车站点，前往武汉市汉阳区江堤中路的汉博佳园。全程9.
智能网联汽车测试道路总里程数雄踞全国榜首；拥有全国规模最大、网络性能最优、组网模式最全的 5G 车联网；成功构建国内最大规模社会车辆参与的车路协同应用体系；打造出范围最广、车辆最多、场景最为多元的自动驾驶与智能网联运营示范区……在智能网联汽车产业的激烈赛道上，武汉正凭借雄厚实力与
7月11日，百度旗下的无人驾驶出租车“萝卜快跑”载着乘客行驶在武汉街头。据悉，“萝卜快跑”已在武汉投放超过400辆无人驾驶汽车，至2024年底，预计“萝卜快跑”将在武汉实现收支平衡，并在2025年全面进入盈利期。
《瞭望》聚焦武汉：无人车跑出城市出行未来_大武汉◇自动驾驶作为人工智能赋能汽车行业的典型应用场景，既是数字经济与实体经济深度融合的新赛道，也是发展新质生产力的重要领域文 |《瞭望》新闻周刊记者 龚联康 廖君武汉经开区军山新城国家智 能网联汽车（武汉）测试示范区， 正在商业运营中的
湖北日报全媒记者黄磊“这是我第一次坐没有司机的车，比我这个新手司机开得好多了，感觉像坐未来的交通工具，太酷了！”1月27日，从湖南常德来武汉游玩的贺女士，抵达武汉的头一件事，就是体验乘坐无人驾驶汽车，跨越万里长江。这是她计划很久的行程。贺女士选择在汉阳国博附近预约车辆，前往洪山。
2024年7月26日，在武汉大学一间会议室内，武汉市人大法制委员会、常委会法制工作委员会对《武汉市智能网联汽车发展促进条例（草案）》进行了表决前评估。这份草案拟提请8月份召开的武汉市第十五届人大常委会第二十次会议表决。
21世纪经济报道记者吴文汐 实习生王文艺 武汉报道 拿到光谷颁发的首张L3智能网联测试牌照后，极越CEO夏一平在7月20日坐进公司研发打造的“汽车机器人”极越01里，于武汉东湖高新区进行了一次智能驾驶的直播。“迎战特斯拉FSD，国产品牌一定不会输。”夏一平信心满满。
据悉，自5月15日起，百度萝卜快跑第六代无人车在武汉投入使用，年内将完成千台无人车的部署，方便市民享受绿色安全的出行服务。萝卜快跑无人车在武汉一经投放使用，立马引发多市民、网友关注。多个与萝卜快跑相关视频评论区议论纷纷，多数是夸赞之声，也有担忧之声,也有部分不友好的声音。
