经常开车出行的朋友对“绿波带”一定不陌生园区交警根据夜间交通流量特点对夜间绿波进行“增删改查”目前园区夜间绿波带数量达54条什么是“绿波带”？“绿波带”就是在某一特定交通路线上，通过控制绿灯亮起的时间，确保当车辆以某一车速匀速行驶时，在每个路口都能正好遇到“绿灯”的现象。
随着市域一体化快速推进，近日，苏州市姑苏区、相城区交界处，又有平润路、永方路两条新建道路通车。随着今年6月备受姑苏、相城市民关注的桐泾路北延工程的建成通车，从根本上解决了断头路问题，使往返姑苏区和相城区的行车时间也缩短了将近15分钟。
解放初的苏州，还是很少可以看到汽车的，全市仅有两条公共汽车线路。当时的马路交叉口，仅在市中心区域有警察站在街心中央，用红白两色间隔的木棍指挥交通。1954年10月17日，苏州市政府率先在察院场、饮马桥、横马路（阊门石路）三处叉口装置了交通指挥灯，代替往日的手势指挥。
曾经有七年的时间，说苏先生经常要到上海虹桥机场搭飞机。其中辛苦不提了，就记得以前必定要经过金鸡湖南岸的“机场路”。这条“机场路”有没有竖正式的路牌，已经记不清了，但苏州市民一度都公认这条是“机场路”，并且还有个“机场路金鸡湖收费站”（2012年才正式撤销）。
□苏报记者 关越网友“文化卫士”反映：越溪小石湖路、苏街路口上下班时段经常拥堵。这个路口东西向绿灯时间只有25秒，红灯时间有99秒。据我观察，此处红绿灯时间设置不合理。由于绿灯时间太短，很多车从友新路拐进苏街时，东西向车流量较大，南北向车流量相对较小。
这几天，途经相城收费站的司机王师傅惊喜地发现，以前每次下班从相城收费站驶出左转至太阳路经常要等3到4次红绿灯，现在只需要等1次红绿灯就可以顺利左转。这一改变源于苏高速“一路三方”的一次成功合作，通过优化车道设置，破解了相城收费站出口高峰左转车道拥堵这一难题。
