首趟中缅新通道（重庆-临沧-缅甸）国际铁路班列从重庆抵达云南临沧站后，货物改为公路运输，5月28日上午从孟定清水河口岸报关出境，运往最终目的地缅甸曼德勒。这意味着，自2021年8月试运行成功以来，以临沧为主要节点城市的中缅印度洋海公铁联运物流大通道取得关键性进展。
封面新闻记者 喻言5月23日下午，首趟中缅新通道（重庆-临沧-缅甸）国际铁路班列从重庆果园港鱼嘴车站发出。此趟班列的成功运行，标志着中缅新通道（重庆-临沧-缅甸）正式开通，进一步优化我国西部内陆地区出海的国际物流模式及路线。
来源：中国驻缅甸大使馆1月10日，中缅合作开展缅甸曼德勒—皎漂铁路项目可行性研究谅解备忘录签署仪式在内比都举行。中国驻缅甸大使陈海、使馆经商参赞谭书富，缅甸交通与通讯部长丹欣貌、副部长觉苗、常秘温坎等出席仪式。
给人的印象是中缅铁路，就只是规划，没有实质性的进展，有这种错觉也是可以理解的，毕竟缅甸和中国的关系不是很好，而且缅甸也是常年内战的国家，其内战甚至于还对我国边境人民的安居乐业造成了一定的影响，前些年，缅甸打仗炸弹就落到了云南的临沧市境内，造成平民百姓的伤亡。
随着汽笛轰鸣，满载60个标箱机械设备、电子配件、汽摩配件等货物的中缅新通道国际铁路班列，从重庆两江新区果园港国家物流枢纽鱼嘴铁路货运站缓缓驶出，将经由云南临沧口岸出境，通过铁路、公路联运方式，最终抵达缅甸曼德勒，全程2000公里，运输时长15天。
泛亚铁路，它是三条线，也就是东线、中线和西线。东线，就是从我们广西、云南，通向越南，然后一直到越南的南部-胡志明市。中线，就是我们中老铁路，现在已经通了，然后再往南，到泰国，再到马来西亚，再到新加坡，如果中线要再带上的话，那就是柬埔寨。
