新华社西宁12月4日电（记者江毅、陶虹、王浡）沿着青藏公路从格尔木继续向西，没过多久就进入了可可西里，在这片被称为“生命禁区”的土地上，青藏公路与青藏铁路几乎平行，起伏的黑色路面与平整的钢轨携手跨过唐古拉山，奔向拉萨。
新华社西宁12月4日电（记者江毅、陶虹、王浡）沿着青藏公路从格尔木继续向西，没过多久就进入了可可西里，在这片被称为“生命禁区”的土地上，青藏公路与青藏铁路几乎平行，起伏的黑色路面与平整的钢轨携手跨过唐古拉山，奔向拉萨。
新华社西宁12月4日电（记者江毅、陶虹、王浡）沿着青藏公路从格尔木继续向西，没过多久就进入了可可西里，在这片被称为“生命禁区”的土地上，青藏公路与青藏铁路几乎平行，起伏的黑色路面与平整的钢轨携手跨过唐古拉山，奔向拉萨。
驻守青藏铁路8年的武警战士，在退伍仪式上，被摘下象征荣誉的军衔后，再也无法压抑心中的情绪，瞬间哭成了一个泪人。原来退伍老兵名叫陈飞，是一名驻守在西藏某边防连的武警战士，18岁就参军入伍的他，已经在高原上工作8年了。
2024-09-29 14:20来源：中国网 链接已复制字体：小大图为羊八井一号执勤点2006年7月1日，青藏铁路全线建成通车，创造了线路最长、海拔最高、速度最快、环境最恶劣等多项“世界第一”，结束了西藏不通铁路的历史，实现了西藏各族人民乃至整个中华民族的千年祈盼。
“每当我们敬礼、列车对我们按喇叭致意时，我就感觉这一刻特别有意义，这表明列车正顺利通过我们大队管辖区，是专属于我们的默契互动。”看着列车渐渐远去，青藏铁路安多段底吾玛大队大队长平措朗杰说道。旷野苍茫，狂风呼啸。
金秋十月，位于西藏自治区中部的当雄县迎来了今年秋天的第一场降雪，陡峭的堆龙曲峡谷崖壁上，武警西藏总队拉萨支队某大队的执勤哨兵们正迎着风雪坚守哨位。在他们身后，那条被誉为“天路”的青藏铁路，驶过一列列载着货物或者游客的火车，犹如钢铁巨龙穿行在雪域高原上。
