河南商报记者 陈诗昂/文 记者 王访贤/图过去的2020年，郑州公路客运运输市场遭受重创：史无前例停运长达42天；多条线路推出“跳楼价”；郑汴路汽车站悄然谢幕；郑州汽车客运总站“撤站”……从多年前开始，公路客运市场便跌入了下滑通道，至今仍未见底。
（记者 孙雪萌 岳致呈 见习记者 张瑞雪 李文璇 石晟绮 徐晓磊 时海侠 刘志坤 编辑 徐晓磊 岳致呈 ）今年以来，广州罗冲围汽车客运站、武汉汉口北客运中心、湛江市汽车南站等各地的长途汽车站纷纷宣布关停。
华声在线全媒体记者 于淼 通讯员 林建辉 叶思慧 近日，长沙汽车南站综合交通枢纽进行了“大变身”，曾经的售票厅变为居然之家长沙智能家居体验中心，汽车客运站迎来新的商业转型。 往日繁忙的客流中转枢纽，为何日渐冷清，另寻出路？
连日来，记者深入省内多个汽车客运站调查，多位已开通高铁地区客运站工作人员感叹。据江苏省统计局数据显示，全省公路客运量在2012年达到顶峰255358万人次，后续每年持续下降，2019年，公路客运量为94475万人次。
一边是许多村民出行难，一边是客运班线亏损，该如何解决两难问题？资料图：2020年3月18日，在湖北省宣恩县汽车客运站，工作人员在对车辆进行消杀处理。图/新华社文 | 佘宗明在“客运站正在‘消失’”的背景下，部分农村地区村民出行难的问题需要正视。
人民日报 | 作者 韩 鑫核心阅读汽车客运站，我国交通运输体系中的重要部分，长期以来承担旅客集散、运输组织等功能，为城乡居民提供长途交通服务。近年来，各地汽车客运站为适应乘客出行新需求，积极求变、创新应变，因地制宜探索新的发展路径。当前，我国汽车客运站总体发展态势如何？
